也就是说 ， 一个充电桩 ， 一小时大约可充电60度 ， 价格约120元 ， 24小时不停歇运行 ， 收入大致在2880元 ， 利润算一半 ， 仅为1440元 。
正因为如此 ， 充电桩就会出现重修建拿补贴、轻运营的情况 。 很多充电桩的建设 ， 一开始的目标就在于拿补贴 ， 因此布局规划也不合理 ， 甚至被设置在偏远地区 ， 车流较少 ， 坏了也没人修 。
针对这个现象 ， 一方面要充分激活存量 ， 在长假等波峰需求时刻 ， 可以采取错峰价格、引流等措施 ， 引导新能源车去充电 。 此次 ， “十一”长假充电高峰 ， 国网湖南电动汽车公司就对京港澳湖南段18座服务区充电站进行了引流 。
此外 ， 在补贴政策上 ， 也可以分地区进行 ， 对于车流量大的地区增加补贴 ， 以引导市场投资 。
这两年 ， 我国的充换电设施配套建设已在提速 ， 但要真正满足新能源车的长途出行需求 ， 还需要以市场化手段为主 ， 多措并举共同刺激充电桩的建设 ， 以及更重要的——运营 。
值班编辑康嘻嘻

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