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【A级与CLA之间选择的决定权在它手上！】而且不管CLA（SB）的1.3T版本 ， 统一采用多连杆后悬挂的设置 ， 从任何角度看都要比A级的扭力梁悬挂 ， 在操控性和舒适性两方面都要高出不少 ， 再加上多出来的马力 ， 就算多掏几万块购买这份原厂原装的配置 ， 感情上还是心甘情愿掏出来的 。 实际上 ， A级后悬用扭力梁设定令人有点觉得抠门 ， 加上那台没有多少价值的4缸1.3T发动机 ， 完全就是一款低成本的样子货 ， 跟价高但货真价实的CLA还是有明显差距的 。

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好了 ， 说了这么多 ， 如果已经看中CLA的你们 ， 会挑选CLAShootingBrake版本吗？还是老老实实选四门轿跑版呢？如果让我猜的话 ， 无论从理性还是感性出发 ， 三厢版CLA更容易得到人们的喜爱 ， 未来二手出手率也相对较高 。 而CLASB版本是否能如CLSSB同样成为一代经典 ， 现在不好说 。 然而相比起传统旅行车 ， CLASB的确有着更讨好的外观造型与话题性 ， 再带有一份情怀 ， 应该就是买它的你们最佳的理由了吧！？

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