A级与CLA之间选择的决定权在它手上！买了奔驰A级三厢的你们后悔吗

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奔驰CLA上市后，买了奔驰A级三厢的你们后悔吗？当然，两者市场定位截然不同，售价CLA也更贵（进口货嘛！），单纯用尺寸来论英雄选谁都不吃亏，何况内饰设计也基本如出一辙，就是同样的动力源，性能差异较为明显而已。不过，当CLAShootingBrake出现后，或许真会有人为这款非旅行车的旅行车而后悔买了A级！

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最开始奔驰要推出CLA时候，觉得会跟A级三厢产品的市场重叠，事关以往A级只有两厢， CLA是三厢的代表。没想到奔驰居然将CLA角色做了180°转变，成为如CLS一样的四门轿跑车，形成如E级一样，有轿车、轿跑、四门轿跑等产品所组成的系列阵容，如今在CLA基础上，添加了一款CLAShootingBreake车型，可以说A级的产品线比起C级跟个完整了。

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当然，旅行车产品在国内大部分情况下是口嗨的对象，犹如当年CLSShootingBrake登场，真正掏钱购买的实属少数。倒是CLS本体的受众度得到更多人青睐，所以一贯较好的产品，势必看看背后销售数据才能作准。可是与CLA与A级三厢是“竞争”关系不同， CLAShootingBrake如今在家族系列中，甚至是同级别中唯一的存在，独特性令它很自然会吸纳到一批坐言起行的消费者购置。

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奔驰ShootingBrake产品，光看外形必然是归类到旅行车一类。可是将CLSShootingBeake与当年的E级旅行车凑到一块的话，你会发现原本颜值不错的E级旅行车，跟拥有迷人曲线身材的CLSSB比起来，突然变得不香了甚至造型过于正经严肃。为此，直到现在成色很好的CLSSB的二手车价格依旧高居不下，让不少真心喜欢又过不了心理关口的爱好者心痒不已！CLASB也有着同样的情况。

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论外形， CLASB不存在CLA与A级在审美选择上的难题。有人觉得CLA线条更优美，有人觉得A级整体布局更均衡，同样的内饰令人忽略之间的差异，哪怕性能的差距也因价格高低，令大家心态落差得以抚平。唯独CLASB ，既保留了完整的内饰设计，同时尾部更妩媚的曲线线条，使得从正侧观赏它变成一种享受，变成一种欲望，让人不自觉拿出手机，看看自己银行账号的“库存”是否足够！

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跟CLA一样， CLASB搭配1.3T和2.0T两款4缸涡轮增压发动机，前者163匹，后者224匹，性能指数比A级同样排量，差不多都高出30匹马力。不过原有1.3T才136匹马力，的确有点令人感觉憋屈，如今动力提升了后，性能数据只是进入主流行列而已，够不上强悍二字。而搭配7速双离合变速器也比较熟悉， 260版本再配上四驱系统，换挡效率和操控稳定性都有不错的保障，开起的玩味性理应比A级更高。