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CS75PLUS采用经典的一体式仪表盘将驾驶台和中控连接起来 。
可以看出来长安对塑造运动风格是狠狠地下了一番功夫 ， 首先是偏向于驾驶者的设计 ， 其次方向盘也用的平底式三幅多功能皮质方向盘 ， 再加上经典的红色内饰凸显运动感 。
销售告诉我：2021款的CS75PLUS支持播放微信消息并且支持语音回复 ， 从多功能方向盘上面的微信LOGO授权之后就可以使用 。 我体验后实际表现凑合 ， 信息多了还不如不回复呢 。 我的联系人才一百多个 ， 像是销售那种联系人破千的那种还是算了吧 。
虽然看着不错 ， 但槽点也不少：
和外观一样 ， 虽然仪表盘看着挺高级 ， 但是只有指导价15.49万的顶配才是12.3英寸的液晶仪表盘 ， 其他车型是7英寸的 。
中控台12.3英寸的触控屏幕虽然看着不小 ， 但是UI设计感平凡 ， 响应速度更是一般 。
前一后一的USB充电口无法满足乘客和设备的取电需要 。 这是需要严肃批评的地方 ， 车机可以后期OTA修复 ， 充电口在同级自主车里面算少的 。
仪表左侧的车辆控制按键并不明显 ， 我也是翻用户手册才知道那是按键不是指示灯 。 行驶中操作不方便 ， 建议停车在安全处调整 。

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5.方向盘虽然粗细得当 ， 抓握感不错 ， 但是方向盘内侧的钢琴漆会成为指纹收集器 。
6.空调尽管采用带震动反馈的触控按键 ， 但是实际上还是不如实体按键质感好 。
无论有没有全液晶仪表盘 ， 好在CS75PLUS是显示清晰 ， 读取也比较丰富的类型 。 无线充电只会出现在1.5T顶配和2.0T顶配车型上面 。 方向盘是手动上下+前后调节 ， 这我倒是能接受 。 顶配车型是8扬声器 ， 2.0T低配6扬声器 ， 音质同级水平 。
我是没理解为什么把切歌的滚轮和音量滚轮放在档把右侧 ， 尽管蜂窝状皮质电子档把手感还成 。
识别2.0T两款车型也很简单 ， 2.0T高配支持全车一键升降和温度分区控制 ， 并且支持遥控代客泊车 。 空间和舒适度表现挺好：

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CS75PLUS高配车型采用头枕一体式的运动座椅 ， 承托性和包裹性都表现不错 ， 采用的是内部双硬度分区发泡材质 。 前排座椅扶手就是个摆设 ， 好在座椅缝线水平不错 。
头部空间来说前排好于后排两指左右 ， 个高的人自觉副驾乘坐 。
后排中间座椅乘坐舒适性尚可 ， 怎么乘坐都是偏硬的 ， 好在地板是纯平的 ， 长途并不算难受 。 2710毫米的轴距得到完全释放 ， 后排靠背可调 。
腿部空间来说 ， CS75PLUS的后排是在同级里面偏大的 ， 有两拳宽 ， 我喜逢佳节胖了不止三斤 ， 正常人的乘坐空间会更大 。 值得吐槽的是后排坐垫对腿部承托性不是很好 。
总体来看空间方面是全车最大的亮点 。
首先是扶手箱放点易拉罐可乐还差不多 ， 前后门板储物空间都很丰富 。 CS75PLUS扶手箱里面有空调出风口 ， 冬暖夏凉的饮料美滋滋啊 。 不过纸抽这种常用品放中控上面阻挡视线 ， 放手套箱又不能放太大的 ， 毕竟行车手续和保单什么的还得放在这以备查验呢 。
【长安CS75PLUS——厚积薄发的爆款车型，成功岂因拉皮？】其次 ， 前排的眼镜盒还有票据盒给好评 ， 票据盒仅能放公交卡大小的卡片 ， 对于停车场和高速路取卡足够用了 ， 零钱也可以直接往里扔 。

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