接上文 ， 我们手上的这两台缤瑞(参数|询价)和缤越PRO(参数|询价)经过了外观精致化的第一阶段改装过后 ， 很快便投入到了下一部分的升级之中 。在第二阶段内 ， 9000元的改装资金投入后 ， 将会对两车有着更加敲定风格化的改动 。对于缤瑞来说 ， 这一阶段中我们将要对全车进行贴膜改色以及轮圈轮胎的更换；缤越PRO则会对发动机进、排气系统升级的同时 ， 再对原厂的玲珑轮胎进行全面替换 。

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两车在前一阶段的改装工作完毕后 ， 已经凸显出了一台运动化车型所具备的改装潜质 。对中国汽车市场上越来越年轻化的消费群体来说 ， 一台车所承载着的性格愈发多样化 ， 而改装绝对是在未来颇受欢迎的一种重要汽车文化之一 ， 能够在吉利的两台车型上见证这些 ， 还是挺有欣慰之感的 。

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为了能够匹配接下来的低趴改装风格 ， 换装一套轮圈和高性能轮胎是必不可少的 。在一切改装工作开始之前 ， 我们的改装团队就开始寻找一款性价比、风格以及数据都能达到更好效果的轮圈 。

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对于缤瑞而言 ， 原厂17英寸的双五辐双色轮圈已经具备相当不错的运动化气息 ， 但考虑到日后的车身下沉 ， 以及更为丰满的包围加身 ， 更大一英寸的轮圈一定是绝佳选择 。为了能够达到这一目的 ， 在几经挑选过后 ， 我们最终选用了这款迈斯盾品牌的产品 。

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这款轮圈来自迈斯盾664系列 ， 它为18英寸8.5J数据 ， 可以完美地与我们选择的乐路驰Sport RX6系列225 40/R18的轮胎进行匹配 。轮圈的孔距数据：5*114.3 ， ET值：35 。因为我们不针对缤瑞的刹车系统进行升级改装 ， 因此这样的数据也与原车完全适配 。

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将原厂的轮圈轮胎取下 ， 改装技师们开始对这套全新的轮圈进行气门芯的安装 。从样式上来看 ， 这款轮圈虽然为工艺相对简单的铸造款式 ， 但外围类似“抛边儿”的电镀设计还是相当有一种双片锻造风格的 。

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使用扒胎机将轮圈和轮胎安装完毕后 ， 充气至标准胎压 。四个轮胎在更换了全新的轮圈之后 ， 为了安全起见动平衡的工作是不可忽略的 。在输入了轮圈尺寸和J值数据后 ， 在轮圈内部粘贴配重铅块能够有效降低横向配重不足 ， 车辆动态的稳定性才能有更好的保障 。

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在缤瑞第二阶段改装工作里面 ， 全车贴膜改色将会花掉一大部分时间 。改装前期 ， 我们决定将原车蓝色的车漆 ， 用贴膜的形式更换为亮黑色 ， 以此在气动改装工作之后 ， 用更加内敛的颜色来表达低趴改装的态度 ， 并达到视觉平衡的目的 。

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