文/BU 审核/子扬校正/知秋如今|重要性堪比石油，“电池荒”背景下，原材料涨价，国产厂商赚翻文/BU审核/子扬校正/知秋

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文/BU审核/子扬校正/知秋
如今，新能源汽车产业已经迎来风口。在旺盛需求量的推动下，今年上半年我国新能源汽车销量实现超200%同比大增。
原材料迎来涨价潮
在需求快速释放的情况下，作为新能源汽车“心脏”的锂电池正遭遇着供求失衡的困境，一场“电池荒”正在蔓延。碳酸锂、氢氧化锂、电解液等锂电池重要原料正处在告急状态，价格也不断飙升。

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日前，央视财经频道便对此进行了报道。据了解，在今年年初时电池级碳酸锂的价格还是5.7万元/吨，但在如今这一数字已经增长至19万元/吨。如今，碳酸锂平台价仍在保持3000元/吨的日涨幅。
而电池级氢氧化锂、三元常规动力型电解液、六氟磷酸锂的价格同样增长迅猛，分别增至17.4万元/吨、12万元/吨以及45万元/吨的历史新高，远远超出年初的价格。
其中，六氟磷酸锂甚至到了论斤、按克卖的程度，实际价格能到100万元/吨以上。但即使锂电池原材料的价格如此高昂，依然有人排着队抢购。
这样的境况甚至已经影响到了下游新能源汽车的生产。

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国产厂商赚翻
目前，锂电池原材料相关厂商均在满负荷生产之中，但这依然无法填补如今巨大的产能缺口。不少厂商的客户订单已经排到了明年年末，赚得盆满钵满。
以六氟磷酸锂供应商天赐材料为例， 2021年上半年，天赐材料归母净利润同比大增151.13% ，至7.83% 。据预测，天赐材料在2021年全年的净利润，更是能实现260.3%的同比大增。
目前，已有不少厂商正在扩产，然而扩产周期很是漫长，一时无法缓解短期内的供应不足的问题。这表示，在颇长的一段时间里，锂电池原材料的价格仍将在高位。

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而从长期来看，随着新能源汽车市场规模的不断扩大，锂电池原材料的需求量只会只高不低，其重要性已经堪比石油。据瑞信最新发布的数据显示，我国新能源汽车销量的年均复合增速，在未来十年里将保持在25% ，发展势头十分迅猛。
为了保证此后能有充足的供货，宁德时代、比亚迪等大企业纷纷选择与原材料厂商长期锁定。据了解，比亚迪已经与天际股份、多氟多等深度绑定；而宁德时代也“绑住”了天赐材料、永太科技等。
中国新能源汽车的喜与忧
据德国汽车杂志《车评》报道，中国汽车市场正在夺回电动汽车销量之王的桂冠。在传统汽车产业中，我国处在落后的位置，但在如今我国有了“换道超车”的机会。
借助新能源汽车这股新浪潮，我国有望在汽车产业上实现逆袭。

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不过，我国在新能源汽车发展之路上也遇到了许多拦路石，譬如当前正在蔓延的汽车芯片短缺荒、锂电池原材料荒等等。这些都给我国带来了严峻的挑战。
而且应当注意的是，在汽车芯片上我国对进口依赖程度较高，这让我国有受制于人的危险。
同样的，在锂电池关键材料锂上，我国对外依赖程度更深。中国的锂资源储备量并不多，因此近8成的锂原料依赖进口。而且，这种自然资源上的短缺并不是靠努力便能补齐。
我国在锂资源上的短缺，很有可能会成为我国新能源汽车产业崛起的一大掣肘。
由此不难看出，我国在新能源汽车这条赛道中有喜也有忧虑。该如何克服以上种种问题，已经成为新能源汽车产业链厂商的共同议题，它们最终将交出怎样的答卷，就让我们拭目以待。
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重要性堪比石油， “电池荒”背景下，原材料涨价，国产厂商赚翻
如今，新能源汽车产业已经迎来风口。在旺盛需求量的推动下，今年上半年我国新能源汽车销量实现超200%同比大增。
原材料迎来涨价潮
在需求快速释放的情况下，作为新能源汽车“心脏”的锂电池正遭遇着供求失衡的困境，一场“电池荒”正在蔓延。碳酸锂、氢氧化锂、电解液等锂电池重要原料正处在告急状态，价格也不断飙升。
日前，央视财经频道便对此进行了报道。据了解，在今年年初时电池级碳酸锂的价格还是5.7万元/吨，但在如今这一数字已经增长至19万元/吨。如今，碳酸锂平台价仍在保持3000元/吨的日涨幅。

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