雷军与董明珠再回造车战场：再来一次10亿赌局？( 二 ) 撰文|银时编辑|秦言来源：懂懂

对于造车的时间周期，小鹏汽车的CEO何小鹏曾经做过这样的表述："特斯拉、比亚迪都花了将近8年才造出好的车，一家企业要把车真正做稳健，花个5、6年很正常。 "作为何小鹏的老朋友，雷军的动作显然并不着急。
参考今年年初宣布造车的百度，可以看到稳是造车最重要的一步。就在雷军放出17人大合照前两天，集度汽车CEO夏一平也在微博晒出了其第一款产品全尺寸油泥模型的风洞试验照片。
当然，集度背靠百度和吉利两大股东，在整车制造以及自动驾驶等领域都有一定技术储备的前提下，进度势必要更快一些。而完全自起炉灶的小米，未来的进度势必不会有集度这样的速度，虽然雷军本人动作相对稳健，但在快速发展的新能源汽车领域，小米依然需要面对太多的挑战。
与小米从零开始的选择不同，董明珠选择的收购路线，则是在别人的"地基上盖房子" ，这也是为了迅速切入新能源车汽车市场。虽然银隆这个"地基"不算优质也并不稳固，但是董明珠入主公司之后用雷霆手段处理了各种矛盾，让格力系的人员掌管和经营银隆。那么， 5年时间过去，银隆为何没有变得更美好？
此次银隆股价在公开拍卖的过程中，格力电器是拍卖的唯一报名方，最终结果自然是以起拍价成交。由此可见，当下的银隆在投资者眼中并不是什么优质资产。
从财务表现来看也确实如此。根据珠海银隆公开数据显示，截止2021年7月31日，公司总资产281亿元，负债总额227亿元；2021年1-7月公司实现营收10.6亿元，净利润为-7.6亿元。
从技术层面来看，一直以来银隆对外宣传的重点都是自己的钛酸锂电池。虽然其有安全性高、使用寿命长等特点，但能量密度低、成本高等劣势同样明显。特别是能量密度太低的问题，使得其无法充分应用在传统新能源家用车型上，这也极大的限制其未来的市场空间。所以，我们看到银隆现在的主要产品还是集中在新能源客车上。

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对此，相关出行领域专家对懂懂笔记表示："目前整个动力电池领域依然是以三元锂电池和磷酸铁锂电池为绝对主流，氢能源是另外一个获得政策倾斜的方向。银隆的钛酸锂电池一直都是一个冷门，而且未来可想象空间也不是很大。 "
财务状况、技术竞争力都不是很理想的状态下，外界对于格力电器这次吞下银隆还是有不少质疑的，特别是在格力电器近两年自身发展并不顺利的大背景下。对此，相关家电行业观察人士对懂懂笔记表示："其实，此次格力收购银隆如果还像上次一样通过股东大会决议的话，未必能够通过，因为在可预见的一段时间内，银隆的经营状况看不到任何好转的迹象。而且格力成为银隆控股股东之后，银隆会直接拖累格力电器的财务状况。 "
谈及"拖累"的原因，上述人士认为有两个问题。
第一，站在格力电器的角度来看，引入银隆可以拓展自己的业务多元化，毕竟过去多年在业务多元化上格力进展一直非常缓慢，如今与多元化相对完善的老对手美的之间差距越来越大，格力电器必须尽快弥补自己这方面的不足。但从银隆现在的发展状态来看，其并不是一个很好的多元化选择方向。
相反，格力电器大股东高瓴资本此前买下的飞利浦小家电业务，从业务层面来看更适合格力。但董明珠对飞利浦的小家电业务似乎并不感兴趣，曾有采访人员向她问起高瓴买下飞利浦小家电业务，董的回答是"与我们无关" 。