雷军与董明珠再回造车战场：再来一次10亿赌局？撰文|银时编辑|秦言来源：懂懂

撰文|银时编辑|秦言
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Preface
"10亿赌局"立下八年之后，董明珠与雷军又站上了同一个舞台。

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有趣的是，就在雷军晒微博合照的前一天，远在珠海的董明珠也终于拿下了她青睐五年之久的珠海银隆。
8月31日，格力电器发布公告称，公司通过参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源股份有限公司30.47%股权，同时，董明珠女士将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。至此，银隆新能源将正式成为格力电器的控股子公司。
2013年12月的那个"十亿赌局"立下八年之后，雷军与董明珠两位"战友"似乎又站在了同一个舞台，但他们未来跳的会是同一支"舞曲"吗？
千亿游戏的险局
1080亿元。今年3月30日的一场发布会上，雷军公布了小米集团的现金储备。原因当然不是炫富，而是向外界自己造车的底气。
如果将2014年蔚来汽车的成立，视作国内新造车风潮的一个起点，至今这股风口已经轰轰烈烈吹了7年。这期间，新能源汽车行业经历了全力补助、骗补曝光、补贴收紧等等一系列历史进程。高峰时，国内新造车企业超过百家，如今它们中的大多数已经倒在风口下。
原因无他，造车实在是太烧钱了。此前小鹏汽车的CEO何小鹏就曾做过预测：一个新造车企业在发展初期（0~1阶段）需要约200亿元，企业在长远的发展阶段（1~100阶段）则需要超300亿元。
如今，蔚来的累计融资已经超过500亿元，但它也远远还没达到理想中的"100阶段" 。目前，其每月的交付量依然不到一万辆，每个季度也依然有着较大的亏损。
动辄数百亿元的融资规模以及长期的巨额亏损，让新造车这条赛道更像一个深不见底"资金黑洞" 。唯一的好消息是，在经过几年的市场教育后，如今业界对于智能汽车、智慧交通这条赛道已经不像当初那样抱有质疑。
对于这一点，作为蔚来、小鹏的投资人，雷军比任何人都要明白。所以，我们看到在官宣造车的发布会上，雷军才会说出那句"赌上所有的声誉" 。
官宣造车后小米的股价走势

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巧合的是，在5年前格力收购银隆的提案被公司董事会否决后，倔犟的董明珠也表示："我只说一句，格力不投资银隆的话，我自己会压上全部身家去，这是一个优质的企业，你们会为自己的眼光后悔。 "
于是，我们看到董明珠自掏10亿元腰包，同时拉着王健林、刘强东等共同向珠海银隆投资30亿元，获得银隆22.388%的股权。按此计算，当时银隆的估值应该为134亿元左右。对于这笔投资，被董明珠一起拉上战车的王健林曾经说道："我自己没做投资调研，相信董姐的眼光"；"5亿不算多" 。
第二年，董明珠又两次增持银隆，个人持股到了17.46% 。粗略计算，董明珠这一连串的投资金额超过20亿元。
我们不知道这20多亿元是不是董明珠的全部身家。但董明珠入主银隆之后，一系列结果却令人担忧，与原管理层反目，银隆被曝拖欠大额供应商货款，创始人、总经理被举报非法侵占公司利益。最后银隆总经理孙国华被刑拘，创始人魏银仓"出走"美国。
【雷军与董明珠再回造车战场：再来一次10亿赌局？】根据格力电器以18.28亿元买下银隆30.47%的股权计算，目前的银隆估值已经下降到60亿元，相较于5年前董明珠初次入股时的价值可谓直接腰斩。看到这样的跌幅，不知道王健林能否再说不出那句"相信董姐"了？
再来一次10亿赌局？
相较于董明珠的奋不顾身，我们可以看到同样堵上全部声誉的雷军，在造车动作上是相对谨慎的。从人才团队搭建、到产业链布局，雷军都希望做到事无巨细。
根据小米官方表示。官宣造车之前小米就已经完成了超2000次调研，与十多家同行和合作伙伴进行沟通。根据公开报道可见，过去几个月雷军先后带领团队到访了长安、上汽、东风、宁德时代等等业内知名公司，另外此前与特斯拉CEO马斯克的那次会面也耐人寻味。

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产业链方面，小米已经通过收购、投资的方式进行了一系列布局。包括收购自动驾驶公司深动科技、投资激光雷达企业禾赛科技、驾驶辅助技术(ADAS)软硬件方案提供商纵目科技、长城汽车旗下的蜂巢能源科技（原长城动力电池事业部）、自动驾驶芯片公司黑芝麻、毫米波雷达企业几何伙伴、智慧互通（爱泊车）等等。