之家跌倒，易车吃饱，汽车互联网霸主已悄然易主 2021年这个秋天

2021年这个秋天，新闻太多。
市场新常态下，各类针对性的监管措施陆续落地。有人欢喜有人愁。
扬清去杂中，各行各业都逐步恢复到合理的节奏中去。当然，市场上也有利好的消息，例如刚过去不久的易车超级818汽车狂欢夜。这场视觉盛宴中，大家可能难忘的是超级炫酷的舞美舞台和用心、专业的明星表演，但从商业角度进行观察，我们能够看到一个行业明星公司为行业带来的利好和希望。

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提到易车这个老牌汽车互联网平台，可以看到网络上的不少评价，很朴实也明确。很多用户都说，易车APP很好用，维修保养、洗车、加油与停车都可以一键解决，能够提供实际的便利。除开这个感性的认知，其实当下汽车资讯领域，早就处于激烈的竞争之中。易车在其中到底扮演怎样的角色？我们可以从一组数据对比中进一步看到事实。
行业第一显实力，数据喜人
在用户规模和流量价值方面，根据第三方公司极光大数据发布的《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示，在主流汽车资讯APP中，易车系应用表现突出。
Q2月活用户较去年同期增长迅猛， MAU均值达3177.3万，同比增幅为57.2% ，并自2020年4季度以来稳居行业第一;2020年Q1到2021年Q1 ，易车系流量价值分别为43.2亿元、47.9亿元、62.6亿元、66.1亿元、72.3亿元，呈逐季快速攀升之势，并在2020年第4季度跃居行业第一。
相比之下，其竞品汽车之家却是另一番面貌，曾有报道称，汽车之家日活用户数自2019年11月份开始，同比连续下跌12个月，其中有8个月同比跌幅超10% ，个别月份跌幅超30% 。在极光发布的报告中，也指出该平台活跃用户也是每况愈下，从2019年4季度开始，月活跃用户停止增长，并从2020年4季度开始逐季度下滑。

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用户的流失也很快在其财报中有所反应。 2021财年第二财季，汽车之家营收和净利润双双同比下降，归属于普通股东净利润为7.47亿元，同比下降9.43% ，营业收入为19.38亿元，同比下降16.22% 。其中主营业务中的媒体收入同比下跌35.6%至6.0亿，线索收入同比下跌11.5%至7.4亿。这也从侧面说明了经销商、主机厂商对汽车之家不再看好，其广告价值正在减弱。据悉，从2019开始，汽车之家媒体服务呈现下滑的情况，参考2020-2021Q2同比下降55% ，作为汽车之家立命之本的主营业务，媒体服务大幅度的下降，证明主机厂对汽车之家的态度。

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对比易车方面，据今年3月30日QuestMobile发布的《2020汽车行业营销洞察盘点报告》显示，在包括汽车垂直平台、长视频、短视频及信息流平台中，易车在2020年TOP10新车型广告投放媒介中占据22.2%的份额，远超汽车之家的17% ，成为汽车厂商新车投放首选平台。
在新增用户方面，极光的报告显示，易车系在2020年，日新增用户数均值达17.0万，位居第一;懂车帝日新增用户数达15.3万，汽车之家系日新增用户数则接近15万。今年一季度，易车系日新增用户均值达到25.3万，也是远超同行。今年二季度，易车系已经拥有2372.6万新增用户，易车系app也与其他应用拉开了较大的差距。
除了用户数量稳步增加、跃居行业第一之外，易车经营数据也是水涨船高。在销售线索及经销商签约家数方面，易车在2020年为汽车行业贡献了1.12亿条销售线索，数量位居行业第一;截至2020年底签约经销商家数2.2万家，续签率85% ，同样是行业第一。
数据是成绩最好的说明。各项关键指标得以在竞争红海之中保持行业第一，易车是怎么做到如此表现呢？
以正合以奇胜，打好攻坚战
内因是变化的根据，进化首先来自于易车自身的努力和出拳稳准、与时俱进。
例如，在提供内容方面，易车有着精细化布局，并将汽车互联网用户细分为买车用户、车迷用户和车主用户。易车的主营业务是新车的资讯和导购，从买车用户切入，并且进一步细分，将首购用户定义为“增量用户” ，换购和增购用户定义为存量用户，对于易车来说，增量用户的价值最大，增量用户对品牌认知还有很大的可塑性，这部分用户是一个很好的突破口。易车将自身定位为“买新车的首选平台” ，每一个经营动作也都是围绕此来打造，用心做，心系用户和商户，并且与时俱进、分秒必争在努力。