循环之外——从宝马的先行革新看循环经济( 二 )
【循环之外——从宝马的先行革新看循环经济】坚持一致的产品质量标准 , 宝马在零部件回收和再利用方面也一直保持着高标准 , 每一步都有严格的标准 , 所有材料、生产工艺以及测试都按照原厂批量生产的标准 , 每一个零部件和组件都被认真对待:在旧件回收及检测环节 , 宝马严谨地判断旧件回收来源 , 排除事故、火烧、水淹、二次再制造、非原厂(拒收5大原则)的旧件 , 任何有潜在风险的旧件都不会回收 , 以确保再制造产品的质量特性和安全环保性能不低于原型新品 。 以宝马原厂再制造变速箱为例 , 7道工序 , 111种设备 , 17项检测 , 确保品质和性能看齐新件 。 工作人员通过专用软件开启工厂模式 , 检测出高使用公里数及不符合再制造技术要求的旧件 , 直接作报废处理 。 此外 , 在再制造过程中还有装配、EOL功能测试、系统装配等步骤 , 完全按照新件出厂标准控制生产过程参数和产品性能 。
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三、福利
2500多年前 , “桑基鱼塘”式的循环经济 , 因治理水患而福泽百姓 。 2500年后 , 随着车企“循环经济”的深入 , 这一新兴经济模式的发展 , 也在缓解环境压力的过程中 , 逐步释放出一些有益于消费者的实际福利 。
以“循环经济”的中产物——再制造件为例 。 再制造涵盖了回收与再制造加工 , 是产品全生命周期低碳减排的重要环节 。 旧件回收为再制造件提供了丰富的材料来源 。 即便旧件筛选的要求较为严苛 , 依然能够“淘到”符合再制造标准的零件 。 而得益于生产制造链整体质量的提升 , 在华晨宝马严苛的制造流程要求下 , 每一个再制造件都能达到不低于原型新品的质量标准 。
值得关注的是 , 一方面 , 华晨宝马遵守最新法律法规要求 , 对所有的再制造件都会明确标示“再制造” , 价格比普通零件优惠许多 。 另一方面 , 华晨宝马对再制造件提供和新件一致的两年质保 , 品质值得信赖 。
宝马官方数据显示 , 2021年迄今为止 , 已有超过3000个再制造件应用于消费者自费更换场景 , 不仅有效节约了消费者的维修成本 , 更从侧面验证了“循环经济”模式下产品质量的全面提升 。
据了解 , 除了已有的再制造变速箱及阀体、空调压缩机、转向机和车载主机 , 未来宝马将面向市场推出包括分动箱、启动机、发电机等再制造件 , 在着力推动全供应链低碳可持续的过程中 , 为消费者提供品质更高、价格更优惠的维修新选择 。
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透过宝马再制造件的回收、制造与使用来看 , 发展循环经济是一种以政策为导向的环保趋势 , 也是一种优质企业可持续发展的必由之路 。 越是在这种新趋势方兴未艾的当口 , 越能体现一个企业的社会担当 , 以及践行这种社会责任的技术实力与底气 。 谁能优先布局 , 谁就能树立典范 , 成为未来发展的先河 。
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