一枚戒指背后的故事：2次坍塌，88人死亡，工程师心中的“锁” 人生不售来回票

人生不售来回票，一旦动身，绝不能复返。 ——罗曼·罗兰
对于追求浪漫的人来说，仪式感是一件不可缺少的东西。 “仪式感”现在这个词在很多人眼中极其玄妙，因为其覆盖率非常广阔，大到送人一场盛大灿烂的表白，小到送人一个具有深意的小首饰，都可以被演绎为一件富有仪式感的事情。

文章图片
【一枚戒指背后的故事：2次坍塌，88人死亡，工程师心中的“锁”】在国际公认的观念当中，戒指是最具有仪式感的首饰，因为人们可以通过把戒指戴在不同的手指上，来向外界传递出一定的信息，而在加拿大的魁北克，戒指除了其原有的意义外，还被单独赋予了一个含义：1.9万吨钢筋在全部掉落，大桥的2次坍塌，和88人的死亡。这是怎么一回事？
其实，这些戒指的材质很特殊，它是用魁北克大桥倒塌之后打捞上来的钢材制作而成的，其目的就是为了提醒未来的工程师们，一定要记得当年魁北克大桥上发生的惨案，不要再重走114年前的老路。
魁北克大桥的建造背景
魁北克位于加拿大，它拥有一条非常著名的河流——圣劳伦斯河。圣劳伦斯河在北美的内陆大约要流经四千多千米，其源头的一端连接的是美国的圣路易河，另一端则是能够通往大西洋的海峡。

文章图片
虽然这条河流在世界上有着著名的冰冻之河的称呼，但是它的存在给两岸的人们带来了极大的不便。由于其水面极其宽阔，水深足足有58米，并且流速快，浪花高，因此，人们若是想要过河，只有乘坐渡轮才能够确保稳妥，而一到冬天，河水全部结了冰之后，人们就需要走很长的一段时间才能够过河。
由于没有连接河流两岸的桥梁，所以人们的日常生活极其不便，政府考虑过很多次想要建桥，最终都因为技术还不够完善而搁置。的确，在那个年代想要建造一个跨度如此之大的桥，需要攻克不少的技术难关。
在百姓们因为没有桥而忍受着不便时，魁北克政府为了争夺东部的一个主要港口，终于将建桥事宜提上了日程，他们拨了一百万的预算，并且建立了专门的桥梁委员会，还请来了爱德华·霍尔作为整个项目的总体工程师。

文章图片
可惜，爱德华·霍尔虽然经验丰富，但他之前参与建造的都是长度没有超过八十米的桥，所以对建立一座如此长的桥没有把握。无奈之下，魁北克政府只好从美国请来了一位工程师。
这个工程师叫做西奥多·库珀，他是美国最为著名的桥梁工程师之一，他的参与让魁北克很有信心，认为他们一定能够建造出一座举世闻名的桥梁。
坍塌惨案
很显然，西奥多·库珀本人也是这么想的，他认为，一座桥若是能够在世界上被称作“最” ，那就一定要在建造的过程中突出某一个方面，而魁北克想要建造的这座桥，最容易突出的，当然就是其长度了。

文章图片
他想要成为名留青史的工程师，那首先要做的，就是在设计过程当中，让这座桥的长度超过原来的“世界最长” ，也就是英国的福斯桥，为了达到这个目的，库珀将魁北克大桥从原来的487.7米提高到了548.6米。
对一个设计师来说，想要让自己和自己的作品名留青史是一件很正常的事，但是库珀错就错在，他空有这样的野心，却没有这样的实力。
1907年8月的时候，眼看着就要竣工的魁北克大桥毫无预兆地倒塌，当时还要86位工人在桥上干活，全部都随着建桥钢材一起坠入了冰冷的河水之中。这场灾难过后，只有11人侥幸生还，剩余的75位工人则全部将生命留在了圣劳伦斯河之中。

文章图片
在桥梁倒塌之后，魁北克曾经做过专门的研究，最后发现，库珀在设计的过程中，只是单纯地增加了跨度，却没有考虑桥梁的承重能力，使得其无法承载自身的重量而倒塌。
这么重要的问题，设计师在设计的时候不可能一点端倪都发现不了。可是库珀是个既没有实力又不负责任的设计师，他在魁北克大桥从建造到施工完成的三年多时间里，去往施工现场的次数一共只有三次。