除了政策引导外 ， 增加派费直接提升快递员收入 ， 有利于稳定快递员队伍“军心” ， 保证末端派件时效 。 对旺季来临前保证快递服务质量 ， 意义重大 。 采访人员从郑州市金水区某快递网点负责人处获悉 ， 接下来国庆节、“双11”、“双12” ， 以及随后的春节 ， 快递岗位都会人手紧缺 。 “提升派费相当于给快递员涨薪 ， 从而降低人员流动 ， 保证末端派送效率 。 ”该负责人表示 。
快递上门难背后 ， 是派费走低与快件激增的矛盾
另外一个和配费密切相关的话题 ， 就是快递上门 。 近年来 ， 关于快递是否要送上门的讨论频频冲上热搜 ， 背后的梗阻究竟是什么？

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快递员的工作主要是快件的末端派送 ， 当然也有收件任务 。 相较之下 ， 揽件的收入提成更高一些 ， 而派件费在经历多轮调整后 ， 业界普遍的派费在0.8元～0.9元 ， 已经远不如此前1元以上那般诱人 。 这也在削减着快递小哥坚持快递上门的动力 。
与持续走低的派费形成鲜明对比的 ， 是每年都在刷新增量记录的快递包裹数量 。 看一组国家邮政局公布的数据：2020年 ， 快递业务量达833.6亿件 ， 较2019年增长近200亿件 ， 再创历史新高；2021年上半年 ， 全国快递服务企业业务量累计完成493.9亿件 ， 同比增长45.8% 。
按照现有速度计算 ， 2021年快递业务量预计完成955亿件 ， 同比增长15%左右 。 快递行业业务收入完成9800亿元 ， 直逼万亿赛道 。
快递行业“策马狂飙” ， 相关行业规范和条例也同步出台 。 自2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》（以下简称条例）第二十五条规定 ， 经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人 ， 并告知收件人或者代收人当面验收 。 收件人或者代收人有权当面验收 。
意即 ， 快递小哥要确保将快递亲自送到收件人手上并接受验收 ， 或者是经收件人允许后 ， 将快递放置在驿站或快递柜等 。
快递员作为快递末端配送力量 ， 每天要面对大量快递 ， 少则几百件 ， 多则上千件 。 在工作时间有限、快递量激增、派费下降多重因素的影响下 ， 快递上门也就沦为侈谈 ， 消费者权益也首当其冲 。
邮政局反对“增派费、加罚款” ， 快递价格或缓慢上升
和快递员“挣辛苦钱”道理一样 ， 快递公司也不得不每天精打细算 。 对于快递公司来说 ， 成本管控精确到分 ， 此次派费每票上涨0.1元 ， 势必会带来成本的增加 。 因此 ， 快递员担心 ， 公司会不会增加罚款、变相止损；消费者担心 ， 此次上调派费会不会给消费者提价、转移成本 。
对此 ， 国家邮政局市场监管司负责人表示 ， 快递企业提高末端派费 ， 国家邮政局对此予以支持和肯定 。 希望企业能够将派费调整工作落到实处 ， 让在一线辛勤工作的快递小哥得到实惠 。 负责人同时指出 ， 在以往的监管实践中 ， 一些快递企业存在以内部罚款代替管理的问题 ， 罚款项目多、不合理罚款多 。
因此 ， 邮政管理部门坚决反对企业“一边增加派费、一边增加罚款” ， 将督促企业采取有效措施 ， 整顿内部的以罚代管行为 。
那是否会让“羊毛出在羊身上” ， 提高消费者快递费？当下 ， 宣布提高派费的快递企业均表示 ， 末端派费的上涨不会对快递费用产生影响 。
但业内人士认为 ， 由于快递价格战的弊端已经日益凸显 ， 在当前各大快递企业经营状况承压的前提下 ， 人力成本的提升 ， 会给快递公司带来一定利润压力 ， 而缓解这些压力则有可能带来快递价格的提升 。 快递行业或许会以此为契机 ， 让快递价格逐渐走向一个上升通道 ， 但会是呈现一个缓慢上升的态势 。
责编:陈玉尧|审核:李震|总监:万军伟

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