本分的家用车测江淮iC5 豪华都市版想要买一款紧凑型纯电动轿车

[汽车之家专业测试]在15-20万这个价位段，想要买一款紧凑型纯电动轿车，可以选择的余地很多，比如比亚迪秦Pro、广汽新能源AionS（埃安S）、BEIJING-EU5等。由于这部分消费群体对配置有一定的要求，而这些车辆却受限于成本，而不得不在某些方面做出取舍，因此消费者必须擦亮眼睛，找出和自己需求相匹配的车型。如今，这个市场又添一位新选手——江淮iC5 。作为后来者，它究竟有什么本事挑战久经沙场的前辈呢？希望本篇文章能够为大家揭开谜底！

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60秒速读全文：
1、在汽车之家EVAH-100的测试标准下，江淮iC5综合续航为374km ，与官方宣称的NEDC标准530km续航有一定差距；
2、江淮iC5的动态表现比较一般，方向盘与驾驶员的交流感较弱，不能很好的将转向角度与路面信息传递给驾驶者；
3、动能回收高挡位虽然制动力比较明显，但介入比较突兀，体验不理想；
4、悬架的整体表现不错，对路面的细碎振动过滤的比较彻底，且有一定的支撑性， NVH表现也比较理想，展现出一定的调校功底。
5、后排乘坐空间在同类型车中表现较好，后备厢储物能力、实用性与便利性突出。
车型简介：

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在江淮的纯电动产品矩阵中， iEV7L主攻10万以下的纯电轿车市场， iEVA50主攻10-15万价位段市场，而15-20万元这个主流售价区间，江淮则祭出了iC5前来应战。这款车基于燃油版嘉悦A5打造，拥有530km的NEDC标准纯电续航里程，配备了最大功率142kW的永磁同步电机，从性能参数来看，该车竞争力较强。
◆续航测试：

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首先，我们先进入续航测试环节。江淮iC5豪华都市版采用了64.5kWh容量的三元锂电池，官方公布的NEDC续航里程为530km 。不过由于当前正值北京炎热的季节，最高气温接近40度，因此空调的能耗会相对较高。那么江淮iC5的续航成绩究竟如何呢？接下来让我们一探究竟吧。
此次测试我们使用了最新版本的汽车之家EVAH-100测试标准，在一些测试细节和结果展示上作出了调整。如果您想了解新测试标准调整的详细情况，请点击这里的传送门查阅新测试标准的解读文章。
城际高速工况续航测试

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根据汽车之家EVAH-100测试标准，在测试过程中我们将江淮iC5的平均车速控制在90±2km/h ，行驶200km或者车辆剩余电量为15%左右结束测试，到达充电桩后再将车辆电量充满，根据行驶里程和电耗来计算车辆的实际续航能力。

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值得一提的是，在高速续航测试结束后进行充电时，电池最高测量点温度达到了37度，因此电池温控系统启动以对电池进行降温。在此过程中会消耗一定的电量，所以最终根据充入电量测得的电耗会相对偏高，导致最终续航成绩偏低。经过计算，江淮iC5城际高速测试的实测电耗为17.7kWh/100km 。根据该车64.5kWh的电池容量计算，该车城际高速工况的续航里程约为364km 。
城市低速工况续航测试

本分的家用车 测江淮iC5 豪华都市版

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