理想汽车港股破发、募资118亿港元，李想在争议中身价再涨13( 二 ) 新能源汽车还吃香吗？造车新

然而正是这款更新后的理想ONE ，却让理想遭遇了前所未有的口碑危机。
“我是4月28日付的定金，付定金前问销售，销售告知我年底或明年才会上新款，而且新款比老款要贵4-5万，且没有硬件和技术上的升级，只是多了几种颜色的选择。在付完定金后一直催促我提车，我是5月14日提的车， 5月25日理想官方发布新款，新款与老款有60多项技术升级及硬件升级，且只贵了1万块。这种行为属于严重的欺诈消费者的行为。 ”一位理想的用户对该行为表达了强烈不满。

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“改款车在汽车行业是常见的，但为了清库存而刻意‘瞒新款、卖旧款’应该说不多见，也显然是不合理的。毕竟这样的做法会对老车主造成损失，不利于建立良好的品牌口碑和可持续发展。 ”产业经济观察家丁少将表示。
至今，理想汽车仍未对此类投诉做出回应和解决方案。
除了面临车型的投诉外，据《招股书》披露，创始人李想目前在美遭遇三起集体诉讼。三起诉讼分别是由若干投资者针对：NIO就其于2018年9月的招股章程中作出虚假及误导性陈述或有所遗漏， NIO在上海建立生产设施的计划、NIO的销售及业务的政府补贴减少或取消的影响以及NIO对其车辆的质量管控的声明。
蔚来汽车的集体诉讼为何会涉及到李想？实际上李想自2015年5月起担任NIO董事，直到2018年9月辞职，因此李想作为前任董事列为被告。
而理想汽车则创立于2015年7月， 2018年10月18日，正式发布首款产品——理想ONE ， 2019年11月理想ONE开始量产， 2020年7月30日，理想汽车在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市。
亏损44亿，还将持续
造车是个费钱活，自2015年成立至今，理想汽车已经历了10轮融资，其中不乏字节跳动、美团、基石投资等明星投资机构，据企查查显示，融资金额相加至少270亿人民币，此次港股上市理想汽车计划募资118亿港币（约98亿人民币）。

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虽有众多资本加持，理想汽车至今仍未盈利。 2018年至2020年以及截止2021年3月31日，理想汽车的净亏损分别为人民币15亿元、24亿元、1.52亿元及3.6亿元，累计相加亏损44.12亿元。 “我们预计2021年净亏损将继续扩大，主要是由于我们持续投资于我们未来车型的研发和自动驾驶解决方案；及我们生产设施以及销售及服务网络的扩张。 ”理想汽车表示。
除了持续亏损问题外，国家政策支持及补贴金额对新能源汽车存在一定推动作用，而如今补贴金额的减少或也将对其盈利能力造成一定影响。根据新能源汽车购置补贴的退坡时间表显示， 2019年及2020年某些新能源汽车的购置补贴金额相比2017年的水平，减少了48% 。
《招股书》披露，于2020年4月前，理想ONE的每名个人买家曾有资格享受人民币1万元的政府补贴，于2020年4月至7月，该政府补贴降至每名个人买家8500元。于2020年7月后，理想ONE不再有资格享受该政府补贴。 “因此，逐步取消及终止政府补贴导致我们每辆车的收入减少。 ”
虽然理想汽车处于持续亏损，但从行业来看乃是常态。 “从理想亏损的规模来看，应该说是在合理范围内的，参考行业来看，在大规模量产销售之前，亏损百亿元以上都不鲜见。 ”丁少将同时表示。
专注香港资本市场的瑞恩资本则分析称，理想此次进军港股吸收资本并不是其直接目标，布局研发技术，抢占新能源风口，才是理想汽车更看重的。
据智慧芽数据对造车三兄弟的分析显示，从技术特点分析，理想汽车更趋向学术驱动和专业化，小鹏汽车则更重视“量”的发展，专利数量的年增长率三者最高；蔚来汽车在国际化和跨领域合作研究方面更具优势。
对目前的理想汽车来说，盈利似乎还任重而道远。
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