没有机场的苏州，给自己造了十四个高铁站前几天

前几天，一个上海的同事来苏州出差，查完高铁票后他就在群里感叹苏州高铁站的数量之多。
当时我们苏州同事的第一反应是质疑，多吗？
不查不知道，一查吓一跳。谁能想到，一个苏州竟然有10个高铁站？？

文章图片
据12306数据， 2021年高铁站数量TOP10中，苏州以10座拿下第四。
杭州9个，上海才8个，和苏州同省的南京连榜都没有上。
而如果我们把规划中的站点也算上，苏州甚至有14个站之多。按照上面榜单，名次能排得更高。
这惊人的数据背后，结果是苏州几乎实现了平均一区一站、一县市近两站的高铁站布局。
01
苏州的高铁站究竟有多密集，放张图让大家感受一下。

文章图片
苏州已建成的高铁站算起来有11个，处于规划建设阶段的有3个，总共14个。
*不过花桥站因客流较少自2020年4月10日起已被关停，不再办理客运。实际算下来苏州目前在运营高铁站是10个
就这样的高铁站布局而言，苏州小市范围内除吴中区外，其他五个区至少都有一个高铁站。
吴江区高铁站建设后来居上，在数量上赶超园区、姑苏、高新区、相城，坐拥两个高铁站。

文章图片
苏州南站效果图
而苏州的四县市更是强势，昆山、太仓、常熟则分别各有两个高铁站。

文章图片
来源：张家港市交通运输局
作为一个拥有高铁站的县市——张家港，在全国是比较稀有的，但一旦拿起来与其他三个苏州县级市相比，却还需要自惭形秽。
不过论及高铁站的地位，还是得看老牌高铁站苏州站，和凭自己的影响力打响了所在地高铁新城名声的苏州北站。

文章图片
来源：今日相城
2019年，苏州市召开有关全市铁路枢纽总图规划的会议，畅想“轨道上的苏州”蓝图。基于当时的规划，苏州市初步确定形成“两主九辅铁路”枢纽。
而“两主”便是苏州站与苏州北站。
在今年苏州市颁布的十四五规划中， “两主九辅”的高铁枢纽布局更加细化，两主中苏州北站的地位被强调，将协同上海虹桥站共同打造全国性高铁枢纽。
9辅中“苏州南站”、“园区站”、“新区站”、“太仓站”等也有了更加清晰的定位。
今年5月，国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，唯有苏州站与苏州北站被纳入Ⅱ级枢纽，再次确认其地位。

文章图片
这两个站的地位，在日常生活中的感受也是非常明显的。
从我们的多次实际考察来看，苏州站与苏州北站人流量较大。在12306中搜索“苏州-上海”的班次，苏州站与苏州北站的车次也是最多的。

文章图片
任选8月6日作为样本， “苏州-上海”共有163趟高铁/动车，其中苏州站与苏州北站到上海的班车分别有95趟、67趟，稳居一二。
其他的比如苏州园区站与新区，不论是车次安排，还是客流量，都相对少很多。
而至于四县市，昆山南站的人流还是不错的。值得一提的是昆山南站尽管地位不及苏州北站，但规模却要大于苏州北站。

文章图片
太仓站与太仓南站、常熟站、张家港站都是2020年开通的新站，实际人气还待观察，不过这些站点的开通，对于当地居民，都有破“无高铁时代”的意义。
而如果还是以8月6日作为样本查询车次，昆山南站去往上海的班次最多为93趟，几乎与苏州站班次一致。
其次是张家港站42趟、随之是常熟站32趟、太仓站30趟，而阳澄湖站、太仓南站分别只有6趟、2趟。
不一定准确，但从车次安排多少能判定出人流量。
02
在和各位聊为什么苏州有这么多高铁站之前，我们先来了解一下苏州是怎么开出如此多站点的？
首先，苏州常年位居全国城市GDP前十，又以上海为邻，还处在长三角这样中国经济最活跃、人口大量流入的区域。