火星车采样失败！只收回来一个空荡荡的试管，问题出在哪？如果说

如果说，日常生活中什么事失败了叫做“翻车”的话，那么火星车遭遇的失败，应该就叫“翻火星车”了吧。最近，美国宇航局就遭遇了这样的困难。

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（图片说明：祝融号火星车）
8月6日，火星上传来了一喜一忧两条消息。好消息是，我国的祝融号火星车经过82个火星日的工作后，行驶距离累计达到了808米，目前性能一切良好。坏消息是，美国的毅力号火星车在尝试进行火星表面采样时遭遇滑铁卢，采集了个寂寞。
2020年7月30日，美国宇航局将毅力号火星车发射升空。经过差不多200天的飞行，毅力号在今年2月进入火星轨道，并着陆于火星的耶泽洛陨石坑。

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（图片说明：毅力号火星车）
耶泽洛陨石坑极有可能是火星表面的一个史前湖泊的遗迹，当水消失后，留下了这个地貌。在它的两侧，还能看到入水口和出水口的地貌特征。几十亿年前，火星气候温暖，还有地表液态水，科学家自然而然会推测这里可能有生命存在过。因此，耶泽洛陨石坑是寻找史前湖泊和史前生命的最佳地点。

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（图片说明：耶泽洛陨石坑）
尽管目前的火星车已经很先进了，但想要进行这些方面的深入分析，对于毅力号来说还是比较吃力的。最好的办法，就是将火星岩石样本带回地球，让科学家利用实验室的仪器进行分析。所以，耗资27亿美元的毅力号火星车，成为了历史上第一个尝试进行火星表面采样的探测器。
为了实施火星采样，毅力号火星车上配备了许多的装备，比如行星X射线岩石化学分析仪（PIXL）、长达2.1米的机械臂、9个钻头、43个试管、7个电机、以及传送转盘和储存仓等。

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（图片说明：毅力号各部件名称）
在火星采样过程中，毅力号会首先利用PIXL对火星环境进行分析，选择它认为有研究价值的岩石。接下来，它就会用钻头进行钻取，然后把样品放到试管中。装有样品的试管会转移到传送转盘处，利用火星车内部的样本采集系统进行检验，评估样本的研究价值，然后决定是否放到储存仓中。每一次采集的过程，都要耗时几个小时。
根据美国宇航局的计划，毅力号将至少采集20个试管的样本。这些样本不会马上被送回地球，而是会一直放在火星车内部。毅力号不具备从火星上发射返回器的功能，所以只能封存样本，等着其他的探测器来取。根据美国宇航局的计划，他们将在2030年发射探测器，到火星上把这些样本取回来，供地球上的科学家进行研究。

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（图片说明：样品管）
那么，这一次到底是出现了什么问题呢？
根据美国宇航局对外宣布的消息，毅力号火星车在当地时间8月6日实施了人类历史上首次火星表面采样的工作。原本以为一切顺利，但是数据表明，试管里竟然没有火星岩石！采集过程是火星车自主进行的，检测的方法也很简单，就是利用探针伸到试管里进行检测，说得通俗一点，就类似于伸进去一根手指头。结果表明，探针没有感受到任何压力，表明试管里没有样本。
这个结果令人震惊，美国宇航局的工作人员马上进行了数据分析。

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（图片说明：毅力号火星车在火星表面钻的孔）
从毅力号的数据中可以看到：钻头工作一切正常，火星车对试管的处理也没什么问题。所以，检测不到样品的事实就更令人困惑了。
美国宇航局喷气推进实验室（JPL）负责毅力号项目的管理者之一JessicaSamuels说：“当探针被放到试管之后有一个步骤，那就是检测样品的体积。此时，探针并没有像预想中那样感受到阻力，如果试管里有样品，那就应该有阻力存在。 ”
此前美国宇航局在地球表面进行过多次火星采样的模拟， DNA从来没有遇到过这种情况，这也让问题显得更麻烦了一些。

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（图片说明：进行观测的桅杆相机）