从打工仔到千万年薪，从小技术员到掌舵人，实现收入935亿去年夏季以来

去年夏季以来，集装箱运价不断上涨，主要原因是防疫物资、生活用品等货物需求持续旺盛，集装箱等装载设施日益短缺。根据波罗的海交易所的数据，到2020年底，中国至美国西部和东部沿海最繁忙航线的运价分别比2019年提高208%和110% 。从亚洲到欧洲的集装箱货运量也意外飙升。仅12月份，中国至北欧的货运量就增长了60%以上，至鹿特丹的货运量甚至全年增长了近6倍。

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而你知道吗？集装箱极度短缺的我国，还是世界上最大的集装箱生产国。而提起集装箱，就绕不过“中集之芯”麦伯良。
从一个只有59名员工、只生产集装箱的小工厂，到一个拥有9个业务部门、5万名员工的跨国集团，中集集团创造了集装箱行业的传奇。而这个传奇的创造者离不开中集集团的CEO和总裁。从一个小工薪阶层到如今年薪千万的“薪酬之王” ，麦伯良的旅程堪称“传奇人生” 。

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1.恢复高考后的第一批大学生，因工作认真进入中集集团
麦伯良1959年出生于广东省四惠市一个普通家庭。 16岁时，高中毕业后，他下乡到农村插队打工。 18岁恢复高考后，考入华南理工大学机械制造技术与装备专业。 1982年，麦伯良毕业后来到深圳的一个小渔村蛇口。
当时，中集集团在香港和丹麦宝龙公司共同成立了中国招商局集团。是中国最早的集装箱专业生产企业之一，也是最早的中外合资企业。公司成立于1980年， 1982年正式投产，有一天中集集团要报价，需要准备相关的技术规范和图纸。麦伯良被叫来帮忙。他对这件事非常认真。工作了一个星期后，工作完成了。麦伯良被中集集团丹麦总经理所吸引，留在了中集集团，他获准向英国生产技术部经理雷诺学习集装箱制造。

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2.他带领濒临破产的公司盈利， 28岁时出任公司副总裁
中集集团自1982年投产以来，业绩一直不佳，特别是1986年，国际航运业陷入低谷，市场低迷，公司内部管理出现问题，亏损200万美元，面临破产危机。董事会宣布停产，裁员200多人。今年， 27岁的麦伯良站在人生的转折点上。公司里的大多数人都去找别的出路了。然而，麦伯良却认为人生的机会很少，想了很久，他决定留下来。
【从打工仔到千万年薪，从小技术员到掌舵人，实现收入935亿】麦伯良与同事商量，可以利用厂房和设备的优势，暂时将业务转移到钢结构产品的加工上。于是，麦伯良试图说服离开工厂的员工另谋出路。最终，留在工厂的59名员工中，有相当一部分人被麦伯良说服了。这一年，作为产品技术经理，麦伯良带领十几名员工一起经营市场。经过一年的努力，这家工厂奇迹般地生存了下来，并首次盈利。中集集团盈利后的第二年，航运业开始缓慢复苏。中集集团重组为中远集团、招商局集团和宝龙海洋公司的合资企业，任命麦伯良为公司副总经理。同年底，中集集团宣布恢复集装箱生产。

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3.用了10年时间，使公司集装箱产销居世界第一，让韩国退出集装箱行业
麦伯良的商业传奇始于1990年，当时全球60%的集装箱产自韩国， 40%产自日本和台湾。中国的集装箱企业在世界上微不足道。麦伯良与公司中层领导探讨，以成本领先为战略，使中集集团在国际市场竞争中生存。此后，中集集团在订单接收、设计、采购等方面实施了成本控制，在技术创新方面也注重降低成本。麦伯良1991年出任公司总经理后，还实行了以成本为中心的目标管理，除材料成本外，每个标准箱的成本降低了一半以上。中集集团不仅在国际市场上生存，而且具有很强的竞争力。
1993年，中集集团改组为股份制上市公司。先大规模收购国内10多家集装箱工厂，随后，将国内集装箱制造企业全部划归中集集团，并于1994年在深圳证券交易所上市，主要股东为中远集团和招商局集团。中集集团的上市使中集集团具备了进军国际市场的能力。当时，韩国的冷藏集装箱都处于亏损状态，中集集团凭借出色的成本控制一直在盈利。麦伯良希望韩国退出集装箱业，并开始大量收购韩国破产的集装箱企业，抢占韩国在国际市场的大部分市场份额。到1996年，中集集团集装箱、冷藏集装箱基本上达到集装箱品类世界第一的水平，集装箱产销首次达到世界第一的水平。