法拉第未来上市首日股价摇摆不定，贾跃亭翻身“荣耀”归来？ “让我们一起

“让我们一起，为梦想窒息！”
2017年，贾跃亭道出了自己的“野心” ，专注追逐梦想，哪怕窒息。没多久后，不料自身陷入了债务问题，其经营的法拉第未来也一度陷入资金问题。时隔四年，贾跃亭带着新面貌的法拉第未来踏上了纳斯达克资本舞台。
这是贾跃亭坠入造车梦的第七年，期间不乏四处碰壁。虽然成功上市，但股价也同“梦想”一般波动起伏。暴涨，下跌，最后居于发行价间周围。
北京时间7月22日晚，法拉第未来以SPAC方式正式登陆纳斯达克股票交易市场，股票代码FFIE ，发行价13.78美元。开盘首日大涨22% ，随后股价一路下挫，截至收盘微涨1.45% ，报13.98美元。

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此前，氢燃料电池卡车制造商Nikola ，激光雷达公司Velodyne ，电动汽车初创公司Fisker和电动卡车初创公司LordstownMotors等都通过SPAC方式上市完成了转身，法拉第未来此次借壳上市“卷土重来”看点在哪？这次，他会以什么面貌站在观众面前？
顺利“借壳”上市，成立7年尚未盈利
法拉第未来主要通过与PropertySolutions合并通过SPAC方式上市。
PropertySolutions本身是一家空白支票公司，目的是为了与一个或多个企业或实体进行合并、资本证券交易、资产收购或其他类似的业务组合。根据招股书， PSAC相信法拉第未来在行业中拥有强大的地位，具有实现大规模的潜力。
合并之后，股权分配如何？假设没有公众股东行使其赎回权，法拉第未来股东将拥有212,949,268股股票，或大约66.0%的表决控制权和新普通股股票，在企业合并结束后立即发行。
关于此次合并， PropertySolutionsCEO兼董事长JordanVogel表示：“法拉第未来是一家独特的、与众不同的电动汽车公司，其未来发展前景非常可观。 ”
据企查查显示，法拉第未来共完成了11轮融资，累计融资金额超过10亿美元，参投方包括PropertySolutionsAcquisitionCorp.、BirchLake、珠海国资等。

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但是，成立7年至今，法拉第未来仍处于亏损状态。 2019年—2020年，法拉第未来净亏损分别录得1.42亿美元、1.47亿美元。
虽然目前尚未盈利，但法拉第未来上市似乎“底气十足” ，这或许与它推出的产品有关。
走高端路线，旗舰产品FF91预计明年上市
回顾往昔，法拉第未来创建于2014年，成立以来一直致力于通过产品和技术，业务模型，用户生态系统和治理方面的创新来促进汽车行业的转型。
后续，由于贾跃亭的个人债务危机爆发，导致法拉第未来陷入资金问题，虽然曾在2018年牵手恒大集团引入资金，但由于双方就控制权问题存在分歧，最终不欢而散，造车项目也持续停滞不前。
法拉第未来或许一直在等待一个“高光”机会。如今，它成功登录纳斯达克，携着旗舰产品FF91归来，据说这款车型在产品技术定位上领先整个行业，预计9月21日在投资者日活动上可试驾试乘。目前， FF91量产版已经开启了预定，预订金额为5万元，计划2022年上半年上市。
FF91有何魅力？它具有业界领先的1050马力，在不到2.4秒的时间内可达到0-60mph ，配备容量为130kWh的电池组， NEDC续航超过700km ，零重力座椅具有最大的60度倾斜角度。移动、互联和豪华是它的标签。
谈及外观， FF91长5.25米，宽2.283米，高度1.598米，轴距3.2米。车身结构兼顾线条美感与SUV的实用性，车轮为22寸多辐旋风车轮。
从外观及动力来说， FF91确实能够给人眼前一亮的感觉。放眼其它产品，未来5年，法拉第未来的B2C乘用车规划将包括FF91系列、FF81系列和FF71系列。当然， FF91是法拉第未来的旗舰产品，定义其DNA ，将高端刻进品牌骨子里，并将该DNA将延续到FF81和FF71等后续系列产品中。

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行业“烧钱”多寡，未来风因素响有哪些？
|法拉第未来经营历史有限，在电动汽车行业的增长面临重大障碍。公司成立于2014年，虽然已经制造了几辆原型车和预生产车辆。但是公司还没开始第一辆电动汽车的商业生产。虽然法拉第未来预计在业务合并结束后的12个月内开始FF91系列的商业销售，但不能保证公司能够发展制造能力和流程。
此外，即使公司实现了电动汽车的生产，它也面临着电动汽车行业增长的重大障碍，包括安全和高质量汽车的开发和生产的连续性、品牌认知、客户基础、营销渠道、定价政策、人才管理、增值服务和持续的技术进步。如果法拉第未来不能解决这些风险和障碍进入增长，其业务和经营结果可能受到重大和不利影响。