360否认“造车为冲高股价减持”，但周鸿祎的确趁机套现近20亿( 二 ) 雷达财经出品文|李亦辉编|深海

“未来满大街的智能汽车都需要联网，这就存在网络安全隐患，对专注安全的360来说，无疑这是个巨大的机会和挑战。 ”在周鸿祎的规划中， 360将会以哪吒汽车为基础来验证汽车安全系统，以此切入车联网安全领域。
业内对此也有不同的声音，乘联会秘书长崔东树就认为，相较于造车所必需的设计、大数据和AI等技术能力而言， 360所依赖的智能网联未来发展不确定性极大，就如同在手机和电脑上做的杀毒软件一样，过去是人人必备的产品，现在使用率很低。
发布会当天周鸿祎还称，要将“科技平权”的理念具体化成“为人民造车”的实践，以10万元左右的智能汽车定位，满足大众化的用户需求。
因此，对于何小鹏提出“15万是做好智能电动汽车的基础价格”的说法，周鸿祎表示了质疑， “我觉得这句话像外行说的，不像是做软件、互联网、IT出身的人说的话。 ”周鸿祎认为， 15万以下也能做好智能汽车。
威马汽车创始人沈晖在谈及上述争论时表示，市场上有各种价格的车辆，智能汽车是存在门槛的， “作为何小鹏的学长，我还是偏向于他的立场。 ”
天眼查数据显示，哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，合众汽车成立于2014年，目前已经经历了7轮融资。 2018年11月，哪吒汽车首款车型上市，目前有三款车型，分别是哪吒UPro、哪吒S ，以及哪吒V 。
据了解，哪吒汽车主要聚焦在低端大众化消费市场，其在售的哪吒V补贴后官方指导价格5.99万元，哪吒UPro补贴后官方指导价格9.98万元，近期新增的两款定制版车型售价不足8万元。
进入2021年以来，随着纯电动车市场蛋糕的整体增加，以哪吒、零跑为代表的造车新势力第二梯队也站稳了脚跟。根据最新数据，哪吒6月销量达到5138台，同比增长536%；2021年1-6月销量累计总数为21104台，同比增长47% 。
从近期公开信息来看， 360公司宣布与哪吒合作造车以来，还未有进一步的实质性动作。
周鸿祎宣布下场造车后套现近20亿元
对于360造车的消息，资本市场反响平平。 5月12日开盘后， 360股价盘中一度跌至11.94元/股，创上市以来新低。相比较，小米造车消息传出后， 2月19日小米市值增加约500亿港元。
尽管市场预期不高，并且有声音质疑造车是为了“冲股价”套现，但周鸿祎还是实实在在地减持了股票。
公司年报显示，截至2020年年末，周鸿祎个人在360公司持股比例为12.14% ，位列第二大股东，其一致行动人天津奇信志成科技有限公司（下称“天津奇信”）和上海冠鹰企业管理合伙企业(有限合伙)（下称“上海冠鹰”）位列第一、第四大股东。
后在2021年1月4日完成非公开发行权益变动，周鸿祎个人持股比例降至11.49% ，奇信志成、上海冠鹰持股分别稀释至46.14%和2.67% 。
今年5月份以后，上述一致行动人开启了减持。 5月26日至6月21日期间，上海冠鹰通过大宗交易、集中竞价方式减持公司股份共计1.14亿股，约占公司总股本1.6% ，其中集中竞价交易减持1% ，大宗交易减持0.60% 。
若按集中竞价最低价格11.88元/股计算，上述期间上海冠鹰减持金额至少达到13.18亿元。
7月10日， 360公司再次公告，上海冠鹰于2021年6月21日至7月9日期间，通过大宗交易方式减持其持有的三六零1.01亿股股份，约占三六零总股本的1.42% 。
360历史大宗交易数据显示， 6月28日大宗交易平台共发生2笔成交，合计成交量3753.50万股，成交金额4.06亿元；7月5日大宗交易平台共发生3笔成交，合计成交量95.50万股，成交金额1027.58万元；7月6日大宗交易平台共发生5笔成交，合计成交量229.00万股，成交金额2512.13万元；7月8日大宗交易平台共发生1笔交易，合计成交量30.00万股，成交金额335.4万元；7月9月大宗交易平台共发生4笔交易，合计成交量2974.00万股， 3.38亿元。
粗略计算出来， 6月21日至7月9日期间，上海冠鹰通过大宗交易套现约7.83亿元。至此，从5月26日开始份至7月9日，上海冠鹰合计减持金额约为21.01亿元。
减持后上海冠鹰持股360公司比例从2.67降低为0.13% 。