基建狂魔再出手，修建铁路直通西芒杜铁矿，澳洲铁矿石何去何从 2021年6月16日

2021年6月16日，一则消息让众多国人兴奋。由中国铁建承建的几内亚达比隆港至圣图矿区专用铁路正式建成通车。达圣铁路建成，意味着几内亚可以将本国丰富的送往海外，而我国作为世界最大的矿产进口国，必然欣然接受这项贸易。澳大利亚多次以断供铁矿石要挟我国，最终只会成为一个笑话。

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几内亚为何非要建设达圣铁路？
几内亚的全称叫''几内亚共和国'' ，位于西非西岸。几内亚的经济水平非常低，国家经济结构主要为农业与矿业。不过几内亚粮食不能自足，并且工业基础薄弱。但是几内亚有着非常丰富的自然资源，其中铝与铁的储藏量非常大。矿业对于几内亚国家经济非常重要，其国内拥有众多采矿公司，同时随着经济全球化进展，不少国际公司进入了几内亚，其中就包含了欧美和中国等多家矿业巨头。

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为了发展经济发展，几内亚大力开展矿业开采活动，直至2011年年底几内亚政府一共颁发了9个采矿证以及159个勘探许可证。为矿区开采工作修建了专用铁路，其中就包含了达比隆港至圣图矿区专用铁路。达圣铁路对于几内亚来说意义非凡、因为这是其在近50年内建设的第一条现代化铁路，也是中国首次将铁路建设带到几内亚。

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中国铁建第一勘察设计院，在2018年9月时中标了几内亚达圣铁路，这也是铁一院首次在海外采用国内标准并且全程设计。其全长118.9千米，设计时速则是达到了80公里。它不仅完成了矿业公司运输物资的任务、还服务了沿途的铝土矿业公司。

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该条铁路于2019年3月29日顺利开工，之后铁一院又中标了达比隆港至圣图矿区铁路的二期工程，加上之前中标的加纳中线铁路，合同额一共达到了55.4亿元。达比隆港至圣图矿区铁路二期工程，由我国中铁十四局与中铁十八局共同建设。对于中国铁路海外发展，着非常深远的意义。

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同时该铁路的沿线有着非常丰富的矿产资源，其中西芒杜的铁矿就拥有着高达100亿吨以上的铁矿石。有相关机构预测，如果西芒杜铁矿在五年内就有产出的话，国际炼钢原料大宗商品市场将会迎来新的改革，其中西芒杜的铁矿三、四号区的持股者分别为力拓公司、中国铝业、几内亚政府三家，持股比例分别为45%、40%、15% 。

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但是由于几内亚经济发展落后，基础建设一直跟不上，该地区虽然有着丰富的矿产资源，但是矿产开采后没有道路运输的话，一切都是

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随后中国铝业就与力拓公司，签署了合同并成立合资公司。中国铝业也是派出了员工来负责该项目，西芒杜铁矿在正式建成后，预计年产量达到7000吨铁矿石的目标。按照双方协定，矿产资源优先供应给中国市场。

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我国为什么积极开发海外矿产资源
由于我国的经济依旧在高速发展，近些年来在新基建方面投入了非常多的人力物力。国家大力发展铁路、高速公路、能源、新能源汽车等，这些都需要大量的钢铁。在很大程度上讲，钢铁支撑着我国的经济发展，但是铁矿石作为炼钢原材料，我们却无法实现自给自足，所以我国大量依赖进口。

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这几年，我国每年进口的铁矿石都达到10亿吨，其中67%的铁矿石来自澳大利亚。光2019年一年澳大利亚就出口给我国近5000亿人民币的铁矿石。但是随着我国与澳关系恶化，并且国际市场上铁矿石的价格疯涨，最高时已经涨到了1135元每吨，严重制约我国发展。

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另一方面，作为我国第二大铁矿石进口商，巴西淡水河谷公司却十分不顺，先是公司旗下的一座尾矿坝溃坝导致250名居民丧生，在事故发生之后政府也是对其进行整改，关停了淡水河谷公司不少矿区。同时疫情爆发时，淡水河谷公司关停了三个接近中心疫区的矿山，短期内无法恢复产量，让我国不得不加大从澳大利亚的进口。