上汽在“新四化”领域的技术布局在国内走得最早、布得最全 。 “但技术创新不是‘闭门慢造车’ ， 也不是‘孤芳独自赏’ 。 ”陈虹说 ， “我们要坚持一切从用户实际需求出发 ， 把创新技术更快、更好地转化为优质产品和服务体验 。 ”简而言之 ， 就是在抓产品研发时 ， 上汽的方向与目标要“奔着用户去” 。
围绕“用户” ， 上汽正主动打破“约定俗成”的老套路、老规矩 。 上汽高层明确表示 ， 要充分运用市场机制与资本力量 ， 推动创新业务 ， 加快发展成为“独角兽” 。 其中 ， 上汽已经明确 ， 将继续对房车生活家、车电分离等创新业务引入社会资本 ， 探索资本结构多元化；对捷氢科技、中海庭、联创电子等企业 ， 在市场融资的基础上 ， 有序推进分拆上市工作 ， 打造行业“小巨人” 。
在电动智能网联新赛道上 ， 汽车产业以十万亿级的市场规模 ， 以及丰富的创新技术应用场景 ， 正吸引着很多互联网企业和科创企业跨界进入 。 “这说明 ， 汽车产业未来仍有很大的想象空间 。 ”陈虹说 ， 要“开疆拓土”产业链新边界 ， 仅靠自身“单枪匹马”地干 ， 既无可能 ， 也无必要 。 上汽要持续拓宽“朋友圈” ， 充分发挥“新伙伴”在人工智能算法、芯片设计等方面的特长 ， 结合上汽自身在制造技术、市场规模、应用场景等方面的优势 ， 打造更符合用户需求的产品 。
通过一系列持续深化改革的创新举措 ， 上汽正全速驶入新赛道 ， 全力打造“新上汽” 。
当然 ， 陈虹清醒地看到 ， 新上汽不是“轻轻松松、敲锣打鼓”就能建成的 ， 上汽必须持之以恒 ， 通过“一步一个脚印、一步一级台阶”的持续努力 ， 化优势为胜势 ， 聚量变为质变 ， 从而推动上汽加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的移动出行服务与产品的用户型科技公司转型 。

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