韩国再拿世界第一！“最大黑马”中国船业强势出击，双方打响“争夺战” 韩国造船与海洋工程、大宇造

韩国造船与海洋工程、大宇造船与海洋工程、三星重工今年二季度获得新合同119.1亿美元，分别为74亿美元、37.1亿美元和8亿美元。
2020年第二季度，三大造船企业新合同金额为18.9亿美元，分别8.6亿美元、10.3亿美元和零美元。今年一季度，他们的新合同分别增加了55亿美元、17.9亿美元和51亿美元。韩国造船业在今年第一季度顺利拿下世界第一的“宝座” 。
【韩国再拿世界第一！“最大黑马”中国船业强势出击，双方打响“争夺战”】造船商的新合同连续第二季度超过100亿美元。 2021年上半年的数据为243亿美元，是2020年上半年数字的六倍多。今年，韩国造船与海洋工程公司的目标是达到149亿美元，目前已经达到129亿美元。这些数字是77亿美元和大宇的55亿美元，三星的数据为91亿美元和59亿美元。

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有关方面预测，韩国造船商将再次超越中国造船企业。今年第一季度，前者超过后者，后者在4月份超过前者，前者在5月份重新夺回全球第一的位置。

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自上个世纪以来，韩国造船业凭借超群的实力在国际造船市场上占据很大的份额，更有当地从业者认为，韩国造船品质比中国好、价格又比日本低廉，将可以长期稳定地霸占全球过半市场份额。但是，中国造船技术的进步大大超乎预期，且依靠物美价廉的优势在近几年顺利吸引了世界上众多买家的目光。
据新加坡媒体报道，中国主要造船集团之一的扬子江船业2021年开始已拿下了价值13亿美元（约84亿元人民币）的新订单，将为客户建造包括集装箱运输船在内的29艘船舶。此外，全球集装箱短缺的现状促使扬子江船业更快地拿下了这笔订单。但同时也有舆论指出，中国造船业的实力在全球范围内已经得到了认可。

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事实上，中国造船业已多次拿下“全球第一”的宝座。据全球船舶数据提供商和船舶估值服务商1月1日的数据显示，以修正总吨（CGT）来进行计算， 2020年全年，中国和韩国的新接船舶订单量占全球份额的比例分别为40%和39%；也就是说，在去年底韩国船企的凶猛反扑的局势下，中国造船业仍凭借上半年的优势，时隔两年再度夺回接单量全球第一的宝座。
与此同时，根据全球最大船舶服务公司克拉克森的统计数据，中国船企2020年新签订单占全球市场份额44.5% ，韩国船企接单量占比则为37.6% ，中国船企领先幅度依然较大。