【e汽车】第二代长安CS55PLUS：既能赢在起跑线也能全力加速 “一花一世界

“一花一世界，一叶一菩提。 ”
小中见大，对于车企来说，市售的产品情况完全能反映这家企业的实力和地位。
根据官方数据显示，全国乘联会最新销售数据显示， 5月份长安汽车广义乘用车销量达9.8万辆，同比增长34.1% ，仅次于一汽-大众、上汽大众；1-5月份长安汽车广义乘用车累计销量达58.1万辆，同比增长88.1% ，无论是从销量排名，还是从增长态势上来看，长安汽车的品牌力都在稳态中强猛地提升。
这里面，长安系自主品牌的“PLUS”突破起了非常大的作用。
突破的过程更多源自自我加压。当长安CS75PLUS扛起了自主品牌SUV销量的大旗，在更加细分的市场中，长安PLUS系列如何自我突破？
这或许就是长安CS55PLUS的意义。
早在2019年，长安CS55PLUS就凭借强大的产品力，轻松跻身“万辆俱乐部” ，对于一款紧凑型SUV来说，这样的成绩实属不易。但其进步的脚步并没有因此停止。如今，站在第一代的高度之上，第二代长安CS55PLUS ，来到了消费者身边。

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长安CS55PLUS的改变
作为一款面向年轻群体的SUV车型，第二代长安CS55PLUS的设计迎合了消费者的审美，例如造型更加激进的渐进式格栅、两侧狭长的前大灯、圆润的车身风格、透明色调的尾灯组、简化的车身线条组合起来后，变得更加精致。不过，相比同级车型在换代后升级车身尺寸的做法，新款CS55PLUS的车身尺寸没有太大的变化，比现款长6mm ，它的长宽高分别为4515/1865/1680mm ，轴距为2656mm 。
除了尺寸上的“PLUS” ，第二代长安CS55PLUS在内饰风格上，也做出了很多提升。
整体的感观是科技中带有运动属性。采用长安家族最新设计风格的新款CS55PLUS依然以简约为主，不过T型的中控台没有沿用第一代车型的双联屏设计，取而代之的是分体式大屏，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏并不在同一水平线上，改为类似UNI-K上错落有致的设计，挡把区域还配有旋钮操控。除此之外，新车运动感体现在座椅设计，采用的是一体式运动座椅，既保留了舒适的基因，也传承了运动的特质。

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当汽车不仅仅是一个出行工具，当人们对车的需求不再是简单的从A点移动到B点，那么现代汽车应该是什么？作为工业产品，汽车是不是就一定是无趣的？
在第二代长安CS55PLUS身上，这显然是个伪命题。因为其在智能化方面的升级，尤为明显。
长安第二代CS55PLUS配备有IMS智能交互系统内，集成有包括faceID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警、不规范行为提示、540°高清全景影像、智能远程控制等众多功能。

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特别是车辆搭载的AI语音互动功能，具备精准识别发声位置的能力，可以在避免杂音干扰的前提下，准确地执行语音指令。例如当副驾驶席上的乘员唤醒语音系统后，说“打开1/4车窗” ，语音控制系统便可以准确地打开副驾一侧的车窗玻璃至1/4的位置。而且，车辆的车窗、天窗、空调、遮阳帘等功能的开启调节，都可以通过语音控制来实现。值得一提的是，在语音对话过程中如果想执行别的需求，车内乘员可以随时打断语音，并直接说出新的需求，不需要重复唤醒。
在影音娱乐方面，长安第二代CS55PLUS的多媒体车机系统内还集合了包括抖音、西瓜视频、今日头条等等在内的多种应用，在安全驾驶的前提下，可以观看收听各类视频音频，特别是还能够自动同步车机账号和手机抖音账号，为车主推送喜欢的内容；另外，多媒体车机系统内搭载的QQ音乐和喜马拉雅电台，还可以根据车主的个人喜好，推送喜欢的内容。
既能赢在起跑线也能全力加速
对于年轻人来说，如何才算是一台合格的座驾？我想，这是一个没有标准答案的问题，但其标准中，一定有一条，就是既能赢在起跑线，又能全力加速。
长安CS55PLUS便是如此。
作为2019年才正式诞生的先进动力品牌， “蓝鲸”近两年来已经成为长安汽车新的名片。自2019年7月首次开始装车的蓝鲸NE1.4T发动机，因各项动力参数指标已经超过大众著名的EA211 ，而被人们称为“地表最强1.4T” 。

【e汽车】第二代长安CS55PLUS：既能赢在起跑线 也能全力加速

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