重卡国六来了，国六车型能买了吗？走访车管所我们看看卡友的选择 2021年7月1日

2021年7月1日，国内卡车圈发生了一件影响卡友的大事情，就是之前经常说道的“国六来了” 。正式文件下发是这么描述的：生态环境部发布《关于实施重型柴油车国六排放标准有关事宜的公告》，明确自2021年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车（生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准），进口重型柴油车应符合国六排放标准（进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准）。
一经实施，就说明在7月1日之后国五排放重卡将停止上牌，取而代之的是对环保意义更大的“全民国六” ，那新政下发，对国内的卡车市场有多大的影响呢？请跟随文章一起来看一下当前车管所和经销商的状态！（文章内容情况为青岛市场现状，与其他地区另有出入，仅供参考。）

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以青岛市车管所为例，上牌的高峰期在2021年的新年后至五一小长假之前，国五排放燃油车上牌占比95% ，剩余部分中，国六排放危险品牵引车/载货车占主导部分，这时候燃油车市场用户若非政策受限，第一购车意向以国五为准。据采访卡友反映，权衡国五与国六利与弊后，大家更侧重于省心耐用的国五重卡，对于国六排放的产品还是持观望态度。
【重卡国六来了，国六车型能买了吗？走访车管所我们看看卡友的选择】在这个时间段内，销量异常火爆的天然气重卡均为国六排放标准，以豪沃T7H与汕德卡G7为主的LNG天然气重卡，于2020年第二季度至2021年第二季度一直霸榜LNG燃料重卡销量，单重汽在去年凭借着LNG产品，就获得了4.19万辆的惊人销量！

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反观现在，车管所上牌车辆寥寥无几，上图拍摄日期为6月30日，所拍摄到的是所有正在上牌的重卡（外省迁入/过户二手车不算）在国六大限的前一天，车管所内预料之中没有国六的中、重卡上牌，照这种情况毋庸置疑的是就算是7月1日也不会有国六的燃油重卡来上牌，可能后期会零零散散地来几台，很显然现在用户对于国五的需求量远高于国六。
在车管所还出现了一个很有意思的现象，就是公司群体购车数量大于个体户数量，并且有多家建筑公司一起上牌，在前一个月里，国内两家知名快递公司也在对国五车型大批量的落户，这说明了什么？买便宜而又省心的车子，维修方便，对油品的要求低一等级，不需要再生，对这些要求利益最大化的公司而言，最好的不代表是最合适的。

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其实国五上牌也不是很急，根据不同地区发展情况，国家也给出了相应的政策来解决突如其来的国六时代，那就是——延迟上牌。
经销商们应该都知道这个事，也提前做好了准备，那这个是如何操作呢？且听笔者带你分解：
在7月1日实行国六以前，各经销商会将为售出的国五重卡做开票处理，可以开到自己经销商的名下，或者物流公司的名下（必须要有资质），相当于这个车在上牌之后就是挂靠在了这个公司。开好发票之后，车辆相当于已经售出，这时候经销商就会拿着这些车来卖，被用户购买之后才能上牌，说白了就是给这些库存国五卡车一个喘气的机会，避免过度的资源浪费。

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这是我整理的部分城市相对应国五重卡最后上牌期限，以山东为例，在9月30日之前上完牌就能保证车辆的正常运行，设立了3个月的缓冲期给经销商清库。那如果超了9月30日怎么办呢？答案有两种：一、直接原地变废铁二、以经销商或开票物流公司名义上牌后当做二手车售卖。第一种方法肯定是不可取的，如果说上了牌继续卖的话，在一定程度上会减少用户的用车时间（卖得不好的话少几个月），或者在挂靠、贷款和后期过户上会出现矛盾。

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看完车管所，了解完政策，咱们再将目光转向经销商，这里的情况可能会与卡友们的想象有些出入之处。
因为去年国三报废后的疯狂买车导致市场一度饱和，加上不景气的货运市场影响，购车的人越来越少，在青岛还有部分大经销商有车辆囤积的现象出现，但都不是特别多。这时候就有人问了，剩这点国五车是不是会甩卖啊，我能不能去捡个漏啊，买了这些开票的车后期咋办呢......等等问题。