[爱卡汽车新能源频道原创]
在今年的上海车展上 ， 小鹏P5首次公开亮相 。 大伙对于这台全球首批量产搭载激光雷达的电动车之一保持了极大的热情 。 所以今天 ， 就来和大家聊聊小鹏P5……所提供给驾驶者的“智能第三空间” 。 小鹏新车P5秒杀老旗舰P7？这就是智能汽车的摩尔定律！

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可能各位看官在这里不免要说“我**都脱了 ， 你给我看这个？激光雷达呢？自动驾驶呢？”其实并非我不愿意聊小鹏P5所搭载的激光雷达和XPILOT3.5自动驾驶辅助系统 ， 而是本次活动就是静态体验 ， 并非动态的试驾 。 在没有详尽测试过之前 ， 我觉得我是没有发言权的 。
关于小鹏P5的静态表现 ， 在此之前我的同事已经做过一次非常详尽的实拍解析 ， 在此我就不再浪费时间 ， 感兴趣的朋友点击下方图片即可进行跳转回顾之前的内容 。 我们本次所体验的车辆均为工程车辆 ， 软硬件版本非最终交付版本 。

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首先要说说什么是“第三空间” ， 对于广大有车一族来说 ， 每天的固定场景不外乎家居空间（第一空间）、工作空间（第二空间）以及在自己车上的第三空间 。 而随着智能化科技的发展 ， 家居空间和工作空间都已实现了初步智能化 ， 所以咱们的第三空间也迎来了智能化升级 。

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小鹏汽车小鹏P5（询价模块 ， 请勿手动编辑 ， 如需删除 ， 请在图片上右键删除询价）
小鹏P5定位紧凑型家用车 ， 与小鹏G3共用同一车型平台 。 相较于针对增购群体的小鹏P7而言 ， 小鹏P5的主要目标消费群体瞄准了首次购车的消费者 ， 更多考虑实用性 。

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在小鹏汽车看来 ， 想要实现智能第三空间 ， 最核心的要素便是空间 。 无论是驾乘空间还是储物空间都必须尽可能做到最大 ， 只有充足的空间保证 ， 才能实现“一切皆有可能”的魔法 。

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想要让空间尽可能大 ， 首先就得让车身尽可能大 。 虽说是一台紧凑型车 ， 但小鹏P5的车身尺寸达到了4808mm*1840mm*1530mm ， 轴距达到了2768mm 。 特别是车身高度 ， 相较一般紧凑型轿车1米4左右的身高 ， 1530mm的小鹏P5确实算得上是“大个子”了 。 所以它在车身底部增加了一圈黑色包围 ， 以降低视觉重心 。

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小鹏P5的C柱向后延展了不少 ， 让其有了一些掀背车的感觉 ， 这样的设计也能够更好的扩展后排乘客的头部空间以及行李厢空间 。

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官方暂时还未公布小鹏P5的行李厢容积数据 ， 不过单从目测来看其表现已然不俗 ， 平整的地板和宽大的开口便于放置大件的物品 。 较为遗憾的是后排座椅不支持放倒 。

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厂家吸取了消费者对于之前小鹏P7在尾部没有行李厢开关的意见 ， 这次在小鹏P5的牌照框上方设置了开关 ， 足以说明小鹏对于用户反馈的积极回应 。 这点也算是互联网企业的优良传统了 ， 值得不少传统车企学习 。

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小鹏P5支持V2L反向充电 ， 提供自定义放电量功能（20%~100%间调节） ， 将动力电池包内电量以220V输出 ， 最大输出功率2.2Kw 。
第三空间的“外在条件”
有了出色的车身尺寸这一优秀的“外在”条件 ， 设计师就能够在内部空间上更好的去着墨 。 其实对于一台紧凑型车来说 ， 多一厘米的空间所带来的感受都会不同 。

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小鹏P5的内饰并未延用小鹏P7的双屏设计 ， 而是采用与小鹏G3差不多的竖屏设计 ， 环抱式中控台搭配贯穿式横向出风口有着出色的空间感 ， 官方给了它一个星辰大海式的名字——星轨环抱式座舱 。

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中控台采用了搪塑材质、皮革以及金属拉丝面板在内的多种材质 ， 虽说车型本身的定位并不高 ， 但用料称得上扎实 ， 做工也算得上精致 。 搭配出色的内部空间 ， 越级感这不就来了吗？

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