禁售燃油车，这些国家和车企已经设定好最后期限了你可能委屈

你可能委屈，也可能不服，但是燃油车确实要被淘汰了。
文/宋双辉
一夜之间，禁售燃油车的话题再次上了热搜。
起因是奥迪和大众两个德国品牌先后宣布了禁售燃油车的规划，国家和地区方面，加拿大也加入了禁燃大军。
眼瞅着全球禁售燃油车的风气愈演愈烈，很多燃油车爱好者都陷入了担忧，电动车取代燃油车的日子真的要提前到来了吗？

文章图片

文章图片
从时间上来看， 2030年是一个坎，很多车企和国家地区都把这一年当成了分水岭，既然如此具有普遍性，说明十年后燃油车大概率将开始退出历史舞台。
不过，开始退出舞台和彻底消失，还是有区别的，而且中间会存在一个过渡期，这个过渡期的长短，就要看各地的具体情况了。
还有一点就是，禁售燃油车不等于只卖纯电动车，因为这中间还存在混合动力汽车这种过渡产物，所以具体情况还是要具体分析，大家不必过分恐慌。
在车企方面，从沃尔沃汽车喊出了全面电动化的口号开始，这几年许多车企都推出了自己的电动化转型时间表。

文章图片
最新一家公布相应规划的是大众汽车品牌，负责销售的董事会成员KlausZellmer表示，大众汽车将在2035年前停止在欧洲销售内燃机汽车，中国和美国的停售时间将稍晚一些，南美洲和非洲会更晚，不过最迟2050年之前会实现碳中和。
和大众汽车一样，福特也只公布了欧洲地区禁售燃油车的时间（2030年），主要原因就是欧洲排放法规一直在收紧，对于车企来说，想要达标不交罚款，内燃机车的能耗再改进也不可能实现了，索性全面禁燃，更省事。
而对于中国和美国这两个汽车消费主要市场来说，燃油车还是有很大市场的，而且国家层面也没有像欧洲许多国家那样，明确提出了禁燃时间表，所以车企们自然不想先切断自己的财路。

文章图片
至于南美洲和非洲这些地区，则主要是客观条件不允许，基础设施建设还远远达不到全面普及电动车的标准。
对于有些车企来说，全面电动化还是过于激进了，所以即便设定了淘汰燃油车的时间表，也会给自己一个缓冲，比如日产、马自达和宾利，禁售燃油车后都会转向纯电动和混动车。
也有车企选择其他路径，比如本田和捷豹，就选择用纯电动车和氢燃料电池车来取代燃油车。
不过对于车企来说，禁售燃油车本身还是相当冒险的，所以至今还有很多车企虽然在积极投资电动技术，但是不愿公开禁燃时间表。

文章图片
2019年的时候戴姆勒研发主管MarkusSchaefer就表示，他们已经没有开发内燃机的新规划了，重点都放在电驱动系统上。
而宝马更加现实，虽然在电动化转型方面很积极，不过宝马明确表示燃油车彻底退出历史舞台，保守估计还要再等30年，所以并不想过早革了燃油车的命。
一边是车企主动选择，另一边则是一些国家和地区从上到下的政策制定。早在2016年，挪威和荷兰就开始计划制定禁售燃油车的时间表了。
截至目前，已经有不少国家和地区宣布了自己的禁燃时间表，当然必须指出的是，这里面大多数都是一个目标和愿望，还没有上升到立法层面，并非强制执行的。
这里面比较激进的国家要数英国了。英国早在2017年就提出了希望2040年禁售燃油车，而后这个时间一直在提前。

文章图片
去年底英国首相鲍里斯宣布，将提前到2030年禁售燃油车，而且到2035年混动车也会被禁售。
日本政府去年底宣布了一份绿色增长计划，要在未来15年用电动车替代汽油车，这里的电动车也包括混动和燃料电池车，而这项政策遭到了包括丰田汽车在内的企业的反对。
【禁售燃油车，这些国家和车企已经设定好最后期限了】不过从趋势来看，这一天早晚会到来，所以提前积极布局显然比抱怨更加重要。