东方网汽车频道|凶相毕露，极致运动，中控屏失分，试驾讴歌RDX A-Spec运动款自从某款小排量涡轮增压车型

自从某款小排量涡轮增压车型以“小钢炮”之名大火之后，似乎要车卖得好， “运动”二字不能不提。每一款车都非得与“运动”拉上点关系，通过增加套件、调校动力等手段开拓新的细分市场。当然，有些纯粹是忽悠人，挂羊头卖狗肉；另一些则拿出来一些干货，确实比普通版本给力，至于干货的多寡，就看车企的诚意了。今天我们试驾的广汽讴歌RDX A-Spec运动款就是后者。虽说38.6-46万元的价格不算便宜，但驾驶感觉还真不赖。

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前脸看上去， RDX A-Spec运动款满满都是讴歌的设计风格，标志性的六边形中网、点阵式格栅以及鹰眼矩阵式大灯将其身份显露无疑。

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有意思的是，这些设计元素近看极其霸气，距离越远感觉越柔和。

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侧面， RDX A-Spec运动款的造型不算夸张，悬浮式车顶属于个性SUV的标配，现在也见多不怪了。但其行李架是贴顶式行李架，顾名思义，行李架紧紧贴合车顶，增强了车顶视觉效果的整体性，还优化了风阻系数。19寸马牌LX轮胎搭配黑色多幅条轮毂，轮毂式样比较常规，没那么夸张，象征着低调的奢华。

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尾部造型延续着前脸的风格，以霸气、锐利为主，腰线与尾灯结合在一起，怎一个嚣张了得。

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左右双出排气管还都是真实的，备胎隐藏在两者中间。

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老实说， RDX A-Spec运动款的内饰让我有点小小的失望。主要的集中在中控台这里，密密麻麻的按键，还有触控板。中控屏居然还不是触控式的，操控起来实在有点不方便。不知道厂家是为了专注驾驶还是怎么的，总感觉和大时代有点脱节。

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除了中控屏的缺点之外， RDX A-Spec运动款的内饰品质极佳，带有换挡拨片的多功能方向盘用打孔皮包裹，手感非常好。仪表盘采用双炮筒加液晶屏的形式，底色是红色，看着就有运动范。

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驾驶模式四挡可调，分为雪地、舒适、运动和运动+ ，而且调节起来异常方便，中控台上的旋钮转一下就行，即便是挂着D挡在行驶中也能调节，一秒就能变身狂暴模式。

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音响沿用了普通版车型上饱受赞誉的ELS 3D音响，音色浑厚，尤其是在低频氛围的营造上，下潜深度和回弹很快，声音自然不紧绷。据说这套系统是由几名知名音乐人调出来的，而不是工程师，够特别吧。

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前排座椅是我最喜欢的地方， 12向可调，包括头枕的4向可调，可以让颈部一直处于最贴合、最舒适的状态。座椅中间部分采用翻毛皮材质，增加摩擦力，能让驾驶员减少滑动幅度。