人民日报|奋战1500多天，中老铁路唯一跨境隧道今日贯通攻克岩盐地质高侵蚀性世界性

攻克岩盐地质高侵蚀性世界性难题；
师徒同心齐追梦你追我赶来相会；
“我想坐着火车去中国看长城”；
……

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友谊隧道安全贯通陈畅摄影
9月13日上午，经过1200多名中老两国建设者历时1543天的艰苦奋战，由中铁二局承建的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路友谊隧道安全贯通。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97.5% ，为全线建成通车奠定了基础。

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欢庆隧道贯通陈畅摄影
友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，一隧连两国，也是中老铁路唯一的跨境隧道，隧道全长9.59公里，其中我国境内7.17公里，老挝境内2.42公里，设计时速160公里。为体现中老两国传统友谊，隧道取名为友谊隧道。

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开展测量工作陈畅摄影
攻克单线隧道软岩快速施工和变形难题
【人民日报|奋战1500多天，中老铁路唯一跨境隧道今日贯通】友谊隧道我国境内位于云南省西双版纳州磨憨经济开发区，国外段位于老挝最北端的原始森林地带，局部含盐量高达80%以上。隧道地质复杂， Ⅳ级围岩占75% ， Ⅴ级围岩占25%,围岩以泥岩、砂岩为主，夹有岩盐和石膏，岩体破碎，遇水软化、自稳性差，是Ⅰ级高风险隧道。

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磨憨车站建设有序推进陈畅摄影
“泥岩加砂岩在工程上称为软弱围岩，就像种庄稼的泥土一样，见水就溜，施工过程中易滑塌、变形，安全风险极高。 ”中铁二局玉磨铁路项目部经理罗恒富说，针对软弱围岩施工难题，我们采用“短进尺、快施工、快封闭”的短台阶施工工法，减少围岩暴露时间，避免滑塌和变形，确保围岩及时封闭，攻克了隧道软岩快速施工和变形控制难题，提高了施工进度。

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研究施工方案姚巍摄影
攻克岩盐地质高侵蚀性世界性难题
隧道均处于盐岩侵蚀环境，对隧道结构腐蚀性大，国内外罕见。盐岩是食盐结晶之后形成的石头，强度低，遇水就变成盐水，侵入混凝土结构后，对钢筋腐蚀性极大。
为保证工程质量， 2016年6月开始，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织中铁二局、铁科院等单位开展技术攻关，历经16个月的努力，于2017年9月达到混凝土实体强度指标要求，攻克了岩盐高侵蚀性世界难题。经专家评审，该技术达到世界先进水平。