如果你没化妆打扮|新途观L怎样开才有型?请查收这份装酷指南( 二 )
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顺便提一句 , 新途观L用上了名为“TravelAssist全旅程智能驾驶辅助系统” , 其实就是高配车型提供L2+级驾驶辅助 。 最实用的莫过于全速域自适应巡航 , 0-160km/h速度范围内均可全速域驾驶辅助 , 对于城市拥堵或长途高速都能大大缓解疲劳;而LaneAssist车道保持系统会在车辆偏离车道时予以修正 , 提升安全性 。
另外 , FrontAssist碰撞警告系统、PLA3.0智能泊车系统、360度全景影像等等 , 常见的时髦配置 , 在新途观L上自然不会缺席 。
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底盘“中正沉稳”保持不变 , 动力“舒适轻盈”小幅提升
2.0T发动机匹配7速湿式双离合 , 是大家再熟悉不过的动力组合 。 试驾前可以说也没什么好奇心 , 但经过这几天 , 舒服好开的手感竟然意外留下了好印象 。
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指导价26.78万起即买到380TSI四驱 , 最大功率220马力 , 官方数据7.7秒破百 , 工信部油耗略有降低 。 此次试驾正是高配 , 光看参数并不亮眼 , 可是你就是不得不佩服大众的调校功底 , 早就吃透了人们对于日常驾驶以及轻快提速的需求 。
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这台EA888在低转速区域的扭矩输出充沛 , 从克服静止摩擦阻力到中段提速轻快跟脚 , 七速双离合变速箱配合紧密 , 炉火纯青 。 “把初段提速调成如电动车般轻快丝滑”或许已经成了当下流行趋势 , 这能让城市复杂路况的驾驶更愉快 。 拥堵跟车也不容易被加塞受气 。
【如果你没化妆打扮|新途观L怎样开才有型?请查收这份装酷指南】四驱版还提供驾驶模式切换 , 充沛的扭矩和较高的离地间隙 , 亦可满足偶尔轻度越野 。
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转向手感是略微偏轻的 , 也算跟手 , 速度增加方向盘随之变沉但不重 , 这种调教不激进 , 不浮夸 。 虚拟座舱仪表可以根据喜好调整界面布局 , 看地图更方便 , 想想这一原本只出现在奥迪上的设计 , 如今已经下放到更亲民的车型上了 。
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大众稳健的调教功底在新途观L上体现得炉火纯青 。 全新设计语言的加持下 , 确实看起来年轻了 。 全新内饰、中控、手势控制、氛围灯等等的加入 , 也让新途观L和大众其它低价位的产品有了泾渭分明的定位区别 。 直白来说 , 就是即便不懂车的七大姑八大姨 , 用眼睛也能看出高级感 , 如果能 , 那这样的改款就算得上成功吧 。
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以前我们提到途观L , 总是说它的大众家用 , 却没说出它的情调和优雅 。
方向盘从容转动 , 仪表显示着导航 , 哈曼卡顿传来Funky的节奏 , 全景影像显示已停入安福路最美车位……试问 , 谁会不喜欢跟焕新时尚的它一起出街呢 。
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来源:司机的自我修养
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