如果标致引入的是旅行版508，销量会不会好一些？说实话如今国内的合资品牌中

说实话如今国内的合资品牌中型车市场，标致508已经算是非常被边缘化的产品了，这款车在换代的时候，不管是凌厉的设计，还是无边框的车门都给人留下了深刻的印象，但是国产之后进行了调整，虽说是为了国内消费者的习惯，但是销量依然不尽如人意。

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数据来自新浪汽车
从销量上就可以看出来，今年的一至六月份，这款车一共才卖了1829辆，月销量更是惨不忍睹，作为参考，凯美瑞和雅阁这样的热销产品，除了二月份之外，剩下的月份都在一万辆以上。当然从汽车本身的角度上来说， 508算是一款不错的产品，而市场似乎并没有善待它。

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【如果标致引入的是旅行版508，销量会不会好一些？】这一代的标致508不管是外形还是内饰都给人非常运动的感觉，前脸很有攻击性，后尾灯的造型也很有张力，内饰的科技感和精致感在同级别里面也算是非常出色的，飞机座舱设计风格的内饰很有质感。这不禁让人思考，如果标致另辟蹊径引入的不是三厢版，而是旅行版，会不会有更好的市场表现呢？

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这一代标致508的旅行版在设计上可以说是非常成功的，虽然这个级别引入国内的旅行车不多，但是我觉得这个外形要比马自达6旅行版，福特蒙迪欧的旅行版都要更好看，跟大众蔚揽那种四平八稳中庸的风格不同，旅行版的508线条非常优雅，颇有猎装车的神韵。

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其实现在国内的旅行车市场可选择的余地实在是太少了，像是宝马，这一代的5系和3系旅行版已经不再引入了，而奥迪A4和A6 ，奔驰C级的旅行版价格还是挺高，二十万左右的价格，基本上没有旅行车的选择余地，而大众蔚揽最低配1.4T的版本优惠之后还要20万的裸车价格。

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这对于喜欢旅行车的消费者来说，实在是太不友好了，很多人说是因为国内消费者太喜欢SUV车型，旅行车并没有什么优势，其实在我看来，如果在国内的普通合资品牌中型车的价格区间，能有一款旅行车的话，它几乎是没什么对手的，而且国内的汽车消费市场越来越成熟，旅行车也会越来越受欢迎。

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相比三厢轿车，旅行车普遍拥有更好的车内空间表现，不管是后排的头部空间，还是后备箱的垂直高度都会受造型的影响更加实用，而相比SUV来说，旅行车的行驶质感几乎跟轿车一样，可以拥有更好的操控感受。至于造型的话，我个人觉得旅行车这种流畅的线条还是蛮有魅力的。

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其实对于标致来说，在中型车市场，正面竞争丰田和大众这样的品牌，已经是很吃力的了，既然已经变得越来越小众了，那么引入的车型大可以大胆一点，如果这一代508国产的旅行版，那它就是这个级别唯一的选择，再加上这么高的颜值，未必不能在竞争激烈的合资品牌中型车市场夺得一席之地。