如果你想选择一款很有面子的轿车|与辉腾一字之差，月销不足500辆，跌破30万的大众辉昂被低估如果你想选择一款很有面子的

如果你想选择一款很有面子的轿车，预算在三四十万元，那么身边的人会大概率推荐BBA系列，比如奥迪A6L、奔驰E级等，可如果给你推荐一个非豪华品牌的中大型轿车，各方面素质相当高，价格上也很有优势，不知道会有多少人动心，一切向品牌看齐的思维似乎决定了它的命运。

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时间倒退十几年，大众旗下有一款被无数人看作是帕萨特的“豪车” ，他就是辉腾，高配车型曾经搭载6.0L发动机，但因为形象低调，很容易被忽视，不管是考虑销量不济，还是出于推陈出新的想法，大众随后停产辉腾，取而代之的是“辉昂” ，虽然两者差了一个字，但辉昂的定位就是中大型豪华轿车，而且它的性价比非常高。

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辉昂全系仅有3款车型，指导价为34-44.6万元，跟优惠后的奥迪A6L等车型高度重合，不过辉昂终端也有五六万元优惠刺激，门槛已经轻松跌破30万元，同为德系产品，某种程度上是不是感觉它要更加实惠一些，不考虑品牌差异，它没有理由卖不好，可就在刚刚过去的5月份，辉昂只有区区499辆而已，已经被市场抛弃了。

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大众在SUV上冲击高端并不困难，比如途昂的热销，在轿车上的表现显然有些无语，对于消费者来说，辉昂的形象依然没有实质性的突破，坚持低调、朴素的路线好像恰恰害了自己。

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过于低调的外观
辉昂的前脸似曾相识，如果我说他是复制帕萨特，估计没有人反对吧，甚至细节处理上要更加中庸和收敛，比如前大灯组的轮廓略显刻板，但内部LED日行灯、转向灯等点亮效果明显感觉更科技，下方采用贯穿式电镀饰条，面部表情是追求时尚、宽泛的效果。

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【如果你想选择一款很有面子的轿车|与辉腾一字之差，月销不足500辆，跌破30万的大众辉昂被低估】辉昂定位中大型轿车，车身尺寸达到了5074/1893/1463mm ，比奥迪A6L还要大一点，不过设计理念和品牌的差异，导致外观气场还是差了一点，豪华版配备245mm宽胎和18英寸铝合金轮毂，尊贵版和旗舰版升级255mm宽胎和19英寸铝合金轮毂，轮毂采用多条幅造型，依然是走时尚、奢华路线。

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辉昂的尾部轮廓跟迈腾有几分相似，包括尾灯组造型，也是尽可能弱化个性化色彩，让你一看就知道是个大众车，灯组内部LED灯点亮效果会有所不同，从它的外观风格来说，似乎是在坚守辉腾低调的传统。

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成熟奢华的内饰
辉昂的内饰设计依然没有跳出大众套娃脸的思路，这不是什么问题，毕竟用在豪华车上还是很有效果的，四平八稳的布局更容易被成熟群体接受。

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采用了真皮方向盘，融入适量电镀饰条增加精致感，带有多功能按键，尊贵版和旗舰版升级电动上下+前后调节、加热、换挡拨片、位置记忆功能，便利性方面优于同级高端车。

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方向盘前端配备7英寸彩色仪表盘，两边发动机转速和时速表依然是传统格式，中控台中间则是9.2英寸触控屏，标配导航、车联网、语音识别控制多媒体、导航，以及支持原厂互联映射、carlife、carplay连接手机，高配增加手机无线充电模块。

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此外，辉昂还标配自动空调，支持温度分区控制、PM2.5过滤功能，尊贵版和旗舰版增加后排独立空调，它的制冷制热效率很高，对动力根本没有任何影响，纯粹物理按键的操作模式，比触摸式要更加直观和准确。

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很有优势的配置
辉昂的其他方面的配置表现如何，比如主被动安全方面提供了自动大灯、转向头灯、前后8处安全气囊、胎压显示、前后雷达、上坡辅助，而尊贵版和旗舰版增加自动泊车入位、360度全景影像系统，旗舰版独有L2级自动驾驶、自适应巡航等功能，豪华版和尊贵版的水准谈不上出众，比如跟帕萨特、迈腾高配相比，但跟高端车相比就很有优势了。