7座实用性一般 豪华感更丰富 昂科威PLUS实拍简评( 二 )
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前后轮胎标配规格为235/55R18 , 艾维亚版本升级为245/45R20 , 20寸轮圈与加大的尺寸更匹配 , 双五辐式轮毂造型简洁大气 。 轮胎采用马牌PremiumContact6系列产品 , 兼顾舒适、操控和安全性 。
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尾部造型敦实饱满 , 高度很充分 , 座舱部分和底部有内收感 , 显得中部宽上下窄 , 显得很独特 。 尾窗倾斜度并不大 , 增加顶部尾翼降低风阻 。 利用饰条连接两侧尾灯 , 呈现出与前脸造型相呼应的“飞翼式”视觉效果 。 相比起昂科威S的假排气 , 这里采用了真实的双边共双出排气管 , 但位于底部两侧 , 与银色底护板的搭配更协调 。
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车厢内部 , 延续了昂科威S的中控台布局 , 采用“黄金18度”偏置 , 就连挡杆台右侧也加入了围挡 , 突显了“以驾驶员为中心”的设计理念 , 配合环绕式座舱布局 , 能够给予驾驶员极强的代入感 。 车厢采用艾维亚专属的象牙白+黑色拼接内饰 , 人机交互由8英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏、HUD抬头显示和流媒体后视镜组成 , 科技氛围营造得还算不错 。
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【7座实用性一般 豪华感更丰富 昂科威PLUS实拍简评】三辐式多功能方向盘为全系标配 , 除入门车型(塑料)外均采用真皮包裹 , 皮质柔软度适中 , 握径也相对饱满 , 能够带来较为舒适的手感 。 方向盘后方的换挡拨片为全系标配 , 方向盘加热功能除了入门车型外均有配备 。 左侧横辐设有驾驶辅助功能模块 , 驾驶辅助支持自适应巡航、主动刹车和车道保持 , 但没有低速拥堵辅助 , 达不到L2级 。 好在艾维亚版本新增了APA全自动智能泊车系统 , 对于用车便利性有一定提升 。
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