新车还没造出来，宝能汽车先开始欠薪了( 二 ) 作者|潘涛编辑|邢昀2020年11月

面对宝能的强势，员工也不甘示弱。一位前宝能汽车员工告诉《豹变》，有员工在和人力谈话时甚至直接掏出手机录视频，对着镜头表示：自己没有提出任何主动辞职的要求，如果要裁员，除了补偿，其他条件概不接受。
这场裁员风波的结果是，一些敢于主张自身权利的员工，最终获得了一定的补偿，在上海和广州，一些员工因为“闹得凶”甚至获得了全额补偿，但“公司让你走你就走的，一毛钱补偿都没有” 。
关于欠薪的原因，有内部人士分析称，过去几年宝能整个集团扩张过快，新投入的板块没有形成稳定的现金流，因此造成了短期的流动性困难。
2、销量惨淡，造车不如演戏
6月15日，就在员工为保障权益在社交网站发布“宝能汽车欠薪日记”的同一天，姚振华现身广州科学城，出席了宝能集团与广州开发区的战略合作协议签约仪式。
根据双方的协议，宝能新能源汽车总部将落户广州开发区，而广州开发区则将为宝能新能源汽车提供120亿元的战略投资。
不过这笔投资目前还只是框架协议阶段，真正到账看起来还有一段距离。
而宝能汽车此前一直大手笔买买买，摊子铺的不小。
2017年3月，宝能汽车有限公司成立。 9个月后，宝能汽车以66.3亿元的价格收购了观致51%的股份，随后又在2019年，再投15.6亿元，将手中的观致股份增持至63% 。 2019年、2020年宝能还花费30多亿元全资收购了长安PSA公司股权。
观致汽车是宝能汽车的重要根基，但在宝能汽车手中貌似并没有发挥应有的价值。

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观致汽车的外方母公司Kenon2020年年报显示， 2020年，观致一共售出了约12600辆汽车，而2019年时这个数据还是26000辆。 2021年一季度，观致只卖出去大概700辆。
宝能汽车的销售有多不理想，线下销售人员最有直观感受。一位在门店工作的宝能员工告诉《豹变》，宝能销量一部分还是靠员工购带起来的，因为店里有员工购指标，无奈之下他只能自己掏钱买了一辆，然后再转手卖出去，因为卖的对象都是亲戚或熟人，所以也几乎不会从车上赚钱。
线下销售乏力，员工也赚不到钱，在他所在的门店，原先一共有12个销售，现在只剩下1个。对此，宝能汽车也开始了门店优化——陆续关停并降级部分门店。
车卖的不好，宝能汽车自身造血能力孱弱，姚老板虽然对造车野心很大，也下了一番“功夫” ，但更多是荒诞。
在宝能汽车工作，每天的第一件事情是8：20前到公司打卡，然后参加每日必开的晨会。
“宝能全集团的人员，每天早上8点多，就站在电视机跟前，跟着姚老板一起唱司歌。 ”宝能汽车员工对《豹变》表示，姚振华对这件事情非常重视，不仅“必须要开，而且每天都要开” 。据说为了避免晨会迟到，车开到宝能大厦后，姚振华甚至会让司机提前停车，自己跑步前往会场。
其实，所谓的晨会，不过是员工们一起唱唱“我爱宝能……”的司歌，然后观看时事新闻和集团新闻。整个流程至少花费20分钟。
这样的情况在其他车企是难以想象的，这项类似于“早朝”的仪式被不少宝能员工吐槽， “就像在保险公司一样。 ”宝能也做过调整，比如“时事新闻”后来就去掉了，但“集团新闻”依然保留了下来。
如果说这样的晨会更多是从老板的个人癖好衍生而来，那么宝能造车的模式，则是公司文化、组织能力的投射。
在宝能，加班是被鼓励的，不加班会得到领导的直接批评，但这并不意味着就能得出相应的结果。 “看起来很勤奋，但都是做了一些无用的工作。 ”有员工这样总结。