很多人说笔者吹牛 ， 其实是你们在吹宝马的牛 。 韩系车的技术水平特别是在自主研发变速箱领域完全不会输给宝马 。 宝马旗下绝大部分车型都在使用德国采埃孚的8AT自动变速箱 ， 宝马自己无法生产这款8AT ， 韩国人能做到完全100%自主知识产权 ， 毫无专利冲突去生产高级8AT自动变速箱 ， 用在十几万可以买得到的合资车：胜达、起亚K5凯酷、索纳塔10上 ， 其8AT变速箱得到不错的认可度 。

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韩国派沃泰变速箱企业 ， 成为全世界极少数可以完全独立研发8AT的公司 ， 也是同时可以研发CVT+DCT+AT等的变速箱公司 ， 很多人说奇瑞的万里扬也可以 ， 但技术层面还是和这家韩国变速箱公司存在差距 。

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起亚K3搭载的派沃泰6AT自动变速箱 ， 换挡积极聪明 ， 逻辑清晰 ， 堪比马自达6AT ， 业内有着优良口碑 ， 面对中国复杂路况还可以表现出高超的换挡效率和平顺性 ， 耐用性丝毫不输给爱信第三代6AT 。 同样 ， 现代的派沃泰生产的8AT ， 技术程度丝毫不亚于爱信8AT和采埃孚8AT ， 至于我国的山东盛瑞8AT ， 只是性价比高 。

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为什么韩系车有着不输给丰田和宝马的8AT变速箱 ， 用在自家的现代胜达、起亚K5新款上 ， 做到比宝马8AT更平顺 ， 反而在华月销量只有几百台？其实还是知名度和品牌形象问题 ， 品牌形象不够高大上 ， 国人买车特别注重品牌 ， 其次才是三大件和机械实力 ， 价格层面而言 ， 韩系车目前在华的定价基本和民族汽车品牌重叠 ， 远低于日系和德系车 ， 但北京现代和起亚 ， 再也恢复不到2014年前后的辉煌 。

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现代起亚变速箱来自于派沃泰 ， 是世界顶级变速箱品牌 ， 韩系现代子公司派沃泰是世界为数能够生产8AT变速箱的品牌 ， 纵置8AT变速箱使用在韩系豪华品牌GV80上 。 横置的派沃泰8AT用在胜达起亚K5上 。

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【为什么现代胜达、起亚K5用的韩国自主研发8AT比宝马8AT更平顺?】该品牌曾经主要产的是6AT ， 因为和现代起亚自己生产的发动机匹配 ， 所以调校更完善 ， 宝马8AT毕竟不是宝马自己产的 ， 和宝马的B48、B58发动机组合搭配 ， 需要很高的功力和技术成本经验稍稍不足 ， 就会产生问题 。 现代子公司产的8AT自动变速箱 ， 和自家的2.0T发动机匹配 ， 各方面性能表现突出 。

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拿新胜达2.0T+8AT动力总成作为案例 ， 胜达是一款拥有途昂的尺寸 ， CRV的价格 ， 这款韩系8AT中大型SUV被埋没 。 实际上该车驾驶起来完全能够堪比同尺寸的2.0T宝马X5的操控感 ， 得益于这款韩系自主研发的8AT变速箱 ， 这款胜达的美国版销量高 ， 也在北美用了多年 ， 口碑一直不错 ， 经得起考验 。

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这款车最大马力230匹 ， 峰值扭矩353牛米 ， 可以做到百公里加速时间9.2秒 ， 看似并不是一款运动型的suv ， 好在的是驾驶起来 ， 这台派沃泰8AT自动变速箱 ， 降档迅速 ， 但升档位的时候存在0.1-0.2秒的间隙 ， 如此稍微比不上马自达的6AT ， 但也和宝马8AT类似 。 胜达8AT在3档破百 ， 足够称得上优秀 。 胜达被埋没 ， 这台8AT不应该被埋没 。

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