合作、领投、入股，被采埃孚看上的天瞳威视是谁？关注并标星电动星球News每天打

关注并标星电动星球News每天打卡阅读更深刻理解汽车产业变革————————至少在中国市场，采埃孚和天瞳威视必须要逼想象得更加努力才行。作者：寒玉，稿件已获授权
谈论起采埃孚，最著名的一定是8AT变速箱。
在所有Bimmer心目中，采埃孚这家生产变速箱起家的企业已经和宝马齐名，成为了一流德国制造的代名词。成立于1915年的采埃孚如今是德国第二大汽车零部件供应商，也是全球第二大汽车零部件供应商。
谈论起变速箱，采埃孚似乎信心满满，但最近让采埃孚进入到众人视野的不是变速器，也不是任何传统能源的汽车零部件，而是和一家中国初创公司的合作。

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6月15日，采埃孚与天瞳威视(CalmCar)签订战略合作协议，将共同开发高性价比的自动泊车(APA)与自动代客泊车(AVP)系统。同时，这也是采埃孚首次投资入股中国本土初创技术型公司。
谈论起自动驾驶，智能驾驶辅助，采埃孚一定不会是第一个被想起的名字，在ABCD（A：奥托立夫，也就是目前的维宁尔， B博世、C大陆电子、D德尔福）的“垄断”之下，但作为全球第二大的汽车零部件供应商，在新浪潮到来之际，其也绝对不允许自己被这个行业，被这个世界所抛弃，特别是在中国市场。
01为什么是天瞳威视？
在发布会之前，这个问题一直在脑海中思考。
基于德州仪器、英伟达、华为海思等成熟车规芯片开发车载域控制器，并将自主开发的深度学习模型和机器视觉算法，通过自研的模型移植工具链适配、优化到这些控制器之中，快速形成可量产的软硬件解决方案，这是天瞳威视对自己的定义。
简单来说就是将自己的算法嵌入到成熟的芯片中，快速达到量产的目的。作为自动驾驶行业，特别是感知类别，天瞳威视绝对并不算是独角兽版的存在。无论是融资数量、专利数还是产品矩阵，在这个每天都在不断变化的行业中，天瞳威视都不算是最强的存在。
那么一个是全球领先的tire1零部件供应商，另一个是成立仅5年的算法公司，两者之间似乎有着天壤的差别，然而天瞳威视和采埃孚的合作其实并不让人意外。
天瞳威视成立于2016年，在成立后的1年时间内也就是2017年就和采埃孚开始在自动驾驶方面合作，采埃孚和天瞳威视的化学反应就那个时候就开始产生。 “我们投资一个公司还是很严谨的，通过3年多的时间相互认识和开发，认可了天瞳威视，我们才选择投资的。 ”采埃孚集团中国电子与驾驶辅助系统事业部工程总监邢勋表示。

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“实际上，采埃孚在L2级辅助自动驾驶和高速公路上的L4级自动驾驶有比较全面的布局，相较而言，在低速自动泊车场景上存在短板。 ”邢勋坦言， “在该领域，中国工况与国外有很大不同，包括停车环境、车库的建造方式都有差异化。与天瞳威视合作，实质上是对采埃孚构建自动驾驶版图的一个补充和完善。 ”
“所以我们选择我们非常熟悉的天瞳威视。 ”这也是为什么在海外市场，采埃孚选择和Mobileeye合作，而在国内低速泊车和天瞳威视合作。对于采埃孚来说国内的自动驾驶条件路况复杂，单独为中国市场做相应的适配，不仅仅是地图的绘制还是数据的迭代，无论是成本还是所消耗的时间都非常巨大。
还有一个原因就是现在OEM主机厂对供应商的要求越来越高，都希望供应商能够提供全方位的解决方案，而且随着新款车型上市时间不断缩短，时间要求也越来越高，从原来2,3年的研发时间到现在6~18个月平均时效，所以即使像是采埃孚这样的供应商也都需要加快自己的步伐。
“在2030年前，采埃孚亚太地区的贡献需要达到30%的集团收入，而中国市场将成为实现这一目标的主要增长源。 ”采埃孚集团董事柯皓哲博士(Dr.HolgerKlein)表示， “这需要我们在中国本土生态系统中，与具有前瞻性的伙伴合作。 ”
【合作、领投、入股，被采埃孚看上的天瞳威视是谁？】然而不能忽略的一点是作为天瞳威视的创始人，王曦曾经任职于天和汽车参与电动助力转向系统ECU的研发与测试。在2014年采埃孚就作价135亿美元收购天合汽车，所以在王曦成立天瞳威视之前，其实他也间接算是在采埃孚的体系内工作过。这样的关系更能够让采埃孚和天瞳威视走近。