败走科创板，李书福失算了( 二 ) 文|金卫

今年初，吉利汽车先后与百度、富士康等企业达成合作，同时还推出了全新的高端纯电动汽车品牌极氪。
今年3月，吉利汽车和吉利控股集团共同出资20亿元成立极氪智能科技，由李书福出任极氪董事长、吉利汽车集团总裁安聪慧出任CEO 。今年4月上海车展上，作为极氪首款车型，极氪001已正式发布并开启预定。
20亿注资、规划五年、李书福等亲自掌舵，吉利在纯电赛道摆出破釜沉舟背水一战的姿态。按计划，极氪将形成掌握核心算法的智能汽车芯片、软件系统等生态智能科技产业链。
但新能源汽车毕竟是烧钱的行业，无论是造车新势力还是传统车企，动辄百亿的融资，显示了对资金的需求极大。
对吉利而言，除了20亿的极氪智能科技急需要融资备战。今年，吉利汽车拟开支65亿元用于新汽车平台及车型的研发，以及现有工厂生产设施的扩建升级，这些都需要钱。
但吉利的资金面有些捉襟见肘，截止2020年末，吉利汽车账面现金及等价物余额约190亿元、应收帐款及票据约250亿元，同时流动负债高达近420亿元。这意味着，吉利汽车的资金仅够维持运营，急需外部“输血” 。
因此，科创板IPO成为融资计划的重要一步。
吉利汽车在招股书上强调了其在科创板IPO的其中一个重要原因，是其在新能源汽车领域的领先性和发展潜力。
上交所在《审核问询函》中尤为关注吉利汽车在新能源和电气化领域的发展，对其在新能源领域是否有较大发展空间和发展潜力进行重点问询。
吉利汽车在答复上交所的问询时提到，在吉利汽车当前的产品矩阵中，节能及新能源车型占据主导地位，在新能源汽车核心的三电领域拥有一定优势。
吉利的变数增大
如果IPO顺利的话，吉利的蓝色行动计划有望进一步推进。但是，李书福还是有些失算了。

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随着吉利汽车科创板IPO计划终止，新能源计划的融资计划遇挫，吉利不得不寻找新的方案。
6月25日，吉利汽车发布公告称，旗下合资公司极氪智能科技控股有限公司董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。
吉利科创板IPO终止，影响的另一个因素是沃尔沃汽车的合并重组。
早在去年2月10日，沃尔沃汽车和吉利汽车发布公告称，双方筹划将业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。重组后的新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
李书福在新年致辞中也表示，吉利汽车登陆科创板后，将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，或谋求双方更加紧密的合作方式。打造一个更强大、更具竞争力的全球企业集团。
如今，这一计划因吉利汽车的科创板IPO搁置而受到影响。
对于全球新能源汽车趋势，李书福在今年演讲时雄心勃勃地说：“汽车产业革命已经开始“暴动” ，新的赛道已经开始搭建，一场新的马拉松赛跑已经出发。最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头。 ”
但这场马拉松开场不久，李书福就遇到挫折，他如何带领吉利跑好马拉松赛程，也格外受关注。