长安CS75PLUS与600个弯角的约会自SUV被冠以城市SUV之名后

自SUV被冠以城市SUV之名后，部分城市SUV便放弃了户外，逐渐变成了底盘更高的轿车，但长安CS75PLUS从来没有因为被冠以城市SUV之名而放弃远方。城市柏油马路虽然平坦，但天生爱野的CS75PLUS更愿意用实力征服山川，挑战才是CS75PLUS永远追逐，不变的信条。

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就在不久前， CS75PLUS又向海拔4000多米，位于新疆喀什的盘龙古道发起一场极限挑战，这是一条拥有600多个弯角的盘山公路。多弯的山路和较高的海拔，不光对驾驶者的技术、体力和胆识提出较高要求，对车辆的操控性能、动力水平以及传动系统也同样是一场严苛的考验。

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习以为常的极限挑战
【长安CS75PLUS与600个弯角的约会】而这已经不是长安CS系列车型第一次发起极限挑战， 2019年，包括长安CS75PLUS在内的多款CS系列车型组成“CS战队” ，向内蒙古海拉尔零下30℃的极寒天气发起挑战。在极寒天气下，蓝鲸动力带动CS系列车型的可靠运转，彰显了“中国SUV技术担当”的极致魅力；

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2020年6月，在南宁芦仙山举办的跨界速降中，特技车手华婷婷驾驶CS75PLUS以3分17秒的成绩险胜速降大神李显一。在这场极限对决中，长安CS75PLUS充分展示了其具备挑战极限的过硬产品实力；

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2020年8月，搭载蓝鲸动力的10辆CS75PLUS组成车队从敦煌出发，一路驰骋深入大漠戈壁，恶劣的环境对挑战者体力发出挑战，但蓝鲸动力在应对这一切时却显得非常从容。

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通过这些事件可以看出， CS75PLUS的确是一部在极限挑战中成长起来的车型，而它的产品实力，也在一次次极限挑战中得到充分验证。
钢筋铁骨打下优秀驾控基础
每次极限挑战，朋友们都会把关注的重点放在操控和动力表现上，其实突出的操控和强劲的动力，都需要一副优秀的车架与之配合，才能发挥出操控和动力的全部实力。

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为确保车架有足够刚性满足多方面需求，在长安CS75PLUS车身上，热成型钢以及超高强度钢使用占比达38.3% ，这使得整车车身在拥有较高安全系数的同时，也拥有较高的扭转刚度。而较高的扭转刚度，可以非常有效地抑制车辆碾过不平路面时，车身发生细微形变导致的泄力，这就确保了悬架系统拥有一个坚固可靠的平台，从而能够充分发挥出悬架系统最大的作用。

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在CS75PLUS身上，前麦弗逊，后多连杆四轮独立悬架的配备，让车轮拥有更好的贴地性能。弯道中，它们的优势格外明显，独立悬架可以让各车轮拥有较大的运动自由度，这使得四个车轮可以最大限度地紧贴地面，从而获得更出色的抓地能力，保障驾驶者每一次过弯都充满信心。此外，独立悬架在运动过程中可以保持相互独立，所以它们并不会产生运动干涉，这就使得CS75PLUS在舒适性上也拥有突出表现。

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而长安CS75PLUS这一切优秀的机械素质，在盘龙古道上也被展现的淋漓尽致。要征服600多个弯角，需要车辆有精准地转向以及循迹性良好的悬架系统，否则长时间的山路驾驶只会让驾驶者神经紧绷，丝毫感觉不到乐趣所在。 CS75PLUS凭借扎实的底盘调校以及坚固的车身结构，在应对这600多个弯道时，显得格外从容，从容到它的悬架系统好像就是为这条山路而生一样。 CS75PLUS精准地转向，配合敏捷且循迹性良好的悬架系统，彻底让驾驶成为一种享受，尽管盘龙古道有600多个弯角，但在与CS75PLUS接触的过程中，没有人会嫌弃弯道太多，只会抱怨与CS75PLUS相处在这种美妙感觉里的时间太短。

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蓝鲸动力成就国民车型
长安CS75PLUS征服盘龙古道的另外一项核心优势，就是来自长安在英国海外研发中心的蓝鲸动力了，这台2.0T蓝鲸动力的最大输出功率高达233马力，最大扭矩360N·m 。它强劲的动力输出相当于传统3.5L自然吸气发动机动力，轻踩油门，便能感受到绵密有力且持续的动力输出。当车辆在出弯阶段，轻点油门就能获得想要的扭矩输出，恰到好处的动力输出推动车辆快速前进，这种感觉就像热刀快速划过奶油一样顺滑伶俐，不会有丝毫拖泥带水。