提前将思皓QX开上路，发现15万内SUV的最优选不再只有哈弗H6 实不相瞒

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实不相瞒，如今一个全新的汽车品牌，想要在市场中脱颖而出并非易事，而全新品牌的全新车型想要在主流市场中站稳脚跟并分得一杯羹，那更是比登天还难。
正因如此，所以很少有全新品牌会去直面主流品牌，也很少有全新品牌的全新车型，敢于去抗衡市面上的主流车型。因为谁都知道，冒这样的险等同于往火坑里跳，很可能会将自己置身于背水一战之中。
然而，历史告诉我们，只有直面竞争，敢于挑战，才能打破常规，才能让自己最终屹立在万众瞩目的高点。

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就在6月26日晚，年轻的思皓品牌，带来了旗下全新的SUV车型思皓QX ，其9.69-14.39万元的售价区间，可以说与SUV佼佼者哈弗H6高度重合。尽管厂家对其竞争对手只字不提，但透过其售价区间也不免让人看出思皓QX的壮志雄心，当然也着实会让人对思皓QX狂捏一把汗。

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事实上，这一切对思皓QX的担心或许就是“杞人忧天” 。因为，在上市前不久，葫芦侠已经抢先试驾了思皓QX ，其无论是在底盘素质、动力性能，还是在乘坐舒适性等方面，都足以带来惊喜。
上手思皓QX ，一切的顾虑统统消失
毫不掩饰地说，葫芦侠对于15万内的自主品牌SUV在行驶品质上并不抱太大希望，原因除了这个价位的SUV很难舍得下本之外，整车调校往往是自主品牌的一直以来的不足。所以，对于思皓QX ，葫芦侠在试驾前也对此并不抱希望。

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然而，事实却给了我一巴掌，从思皓QX起步的一瞬间就带给了我不同于同类产品的驾驶感受，这也使我对思皓QX的好感度持续上升。
给我最为直接的感受便是油门初段调校的灵敏，不同于很多SUV油门调校的迟钝，只要你轻踩油门踏板，思皓QX就能轻快的跑起来。不过，一旦进一步踩下油门踏板，你又会感受到输出有所克制，这大概率是为了防止窜车的现象，避免带给驾驶者起步上的不自信。
可以说，就是这么一个颇小的细节，就足以让我对思皓QX的调校充满了更多的期待。而在随后的试驾过程中，思皓QX也的确没有令我失望，尤其是在底盘素质方面，足以让我对其刮目相看。

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随着车速的上升，思皓QX跑起来的感受却与起步时截然不同。相比于起步时的轻快，快速行驶中的思皓QX给人的感受却是妥妥的厚重感。这种厚重感想必并非是为了刻意去营造所谓的豪华感，更多的则是来自底盘调校的出色。
首先在悬架结构上，思皓QX采用了前麦弗逊式、后多连杆式的全轮独立悬架，不仅下足了本，其呈现出来的更是超越同级车型的调校功底。
事实上，思皓QX底盘是由大众工程师精心调校的，因此呈现出来的整个底盘质感也与实际感受一样，充满了德味儿。而我们谈论德系车的底盘优势，总是离不开厚重、扎实、板正，没错，思皓QX一样不落。

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当然，开起来的厚重感，给到驾驶者的便是更多的自信，它不会带给人浮躁的心气，反倒是一种淡然与惬意。加之思皓QX的转向力度适中，并不会带来当下不少车型转向手感上的轻飘，也进一步提升了整体驾驶质感。
只不过，思皓QX也与同级车型一样，并不会带来更多的操控感。虽然力度适中的转向手感一定程度上解决了转向力度轻飘所带来的操控乏味，但底盘调校依旧是偏向于舒适性，因此驾驶者并不能很好的透过方向盘感知地面信息。
可以说，以舒适性为主依旧是思皓QX想呈现给消费者的地方，不过这并不代表其不能胜任偶尔的激烈驾驶。在急加速起步的一刹那，思皓QX底盘调校的优势再次显现了出来，整个车头并不会出现太多的上仰，在快速变道或者过弯的时候，思皓QX也不会带来太过明显的侧倾。

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动力方面，思皓QX搭载了一台1.5TGDI涡轮增压发动机，最大输出功率135kW（184马力）/5500rpm ，峰值扭矩为300Nm ，对应的最大扭矩转速平台为1800rpm-3500rpm 。这样的动力参数，放在当下的1.5T发动机领域算得上是能打的。