第二 ， 借由混动和高价位 ， 丰田可以借此推高汉兰达的天花板 ， 以及丰田品牌层面上的 ， 很多大7座SUV为了避开汉兰达往往会跳过它的起步区间 ， 以更大尺寸和更高价格进入市场 ， 但效果都不甚理想 ， 无论别克 ， 大众还是福特 ， 如今加大加长的“混动版”汉兰达能否完成向上冲击的历史使命 ， 也值得关注 ， 同时对于对价格十分敏感的国内消费者 ， 是否接受丰田的混动走向高端 ， 也是看点之一 。
第三 ， 混动的显著节能效果 ， 也是丰田不得不祭出的杀手锏 ， 尽管有各种节能手法坐镇 ， 不过去年不少品牌的双积分表现都不乐观 ， 包括广汽丰田 ， 去年存在一定程度积分缺口 ， 因此作为销量大户 ， 混动版汉兰达相信会为广丰在积分方面缓解不少压力 。

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至于产品方面 ， 像外观、内饰风格见仁见智 ， 就不多说 ， 值得一说的是空间 ， 轴距加长到2850mm ， 同时宽达1930mm ， 因此后排是按照三人设计 ， 如果坐两人 ， 舒适性也要比老款车型更好 。 此外换代作品出自丰田TNGA-K平台 ， 因此理论上低重心设计会带来更好的操控感受 。
全新车型实际上和老款车型形成的是高低配关系 ， 不同的消费者也可以各取所需 ， 唯一的悬念是 ， 销量方面战绩彪炳而价格一贯强势的汉兰达 ， 先不说新款车型是否平价销售 ， 总归是换代了 ， 老款车型的价格是否会松动一点了？

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