与7年之前相比，昂科威“Plus”的只是尺寸吗？与7年之前相比

与7年之前相比，昂科威Plus只是尺寸改变了吗？
7年前，别克昂科威带着“多10%”的诚意加入了主流合资SUV市场的混战，当时称霸一时的途观因此遇到了真正的对手。事实证明，这份多出来的诚意得到了消费者的认可，昂科威不仅巩固了别克在主流合资品牌中的高级感，更是抬高了整个主流合资SUV市场的价值门槛。
但是， 7年过去了，主流合资SUV市场发生了巨大的变化。历经换代的日系对手们卷土重来，大众也不断通过双车、轿跑SUV、新能源等方式抢占份额。在激烈的竞争环境下，昂科威家族在2021年仍有月均万辆的表现，已实属不易。
与此同时，随着自主品牌近些年的不断壮大，合资SUV和自主SUV长期保持着胶着状态，价格定位差距越来越小，消费人群覆盖重叠度也越来越高，这直接反映在此消彼长的市场份额上。

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对别克而言，昂科威是其在SUV市场一个至关重要的品牌资产，昂科威的换代车型如何改变，是否还能重塑7年前的地位，甚至会对别克未来五年在中国市场的份额产生关键影响。
于是，别克选择了“昂科威家族”的方式以强化这一品牌资产。去年上市的昂科威S ，让人们看到了别克运动、张扬的一面，也让一群追求运动、科技的高价值新生代人群进入了别克的阵营。但在更主流的人群中，昂科威仍然需要一款与时俱进的车型，来填补昂科威留下的高价位区间空白。
于是，昂科威Plus来了。一款全面升级，但却依然保持七年前产品底层思维的新车来了。
那么，相比于7年前的昂科威，昂科威Plus究竟有何突破？“Plus”的车名后缀又该如何解读？
尺寸升级必不可少
但凡在原有车名后添加诸如L、Plus、MAX等类似的后缀，车身尺寸上升级固然是不会缺少的。车长4,845mm ，轴距2,833mm ，这样尺寸的昂科威Plus可以算得上是名副其实的“真中型”SUV ，加上别克一贯的雕塑美学设计，整体的视觉比例也十分协调。

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而且，昂科威Plus的车身尺寸甚至非常接近很多中大型SUV 。尤其是2,833mm轴距，带来的是车内空间的延展，在后备厢放置第三排座椅也成为了可能。无论消费者是否对于7座有刚需，在5座和7座布局差价不大的情况下， “说不定以后能用得上”的理念很容易让客户选择7座版本。

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7座版车型第二排座椅靠背、移动行程可根据乘客体态人性化调节，并在左右两侧均配置了EasyEntry方便进出功能，前后移动空间可以达到250mm ，足以应付一些多人出行的特殊场景，提供了一种选择的可能性。

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同时，第二、三排座椅全部放倒之后，后备厢可以呈现全平的状态，空间容量最高可达1,712L ，能够充分满足消费者多用途出行需求。装得够多的同时，平整的内部空间化身为舒适的休息空间也是有可能的。
全新电子架构能带来什么?
昂科威Plus是别克品牌首款搭载通用汽车全新一代VIP智能电子架构的新车型，这使得新车拥有“真先进”的能力。
在所有主流合资品牌中，别克的智能化、网联化水平一直都走在前列。更重要的是，别克对于智能网联的理解，已经从单纯的功能增加进化到底层能力的培育上。有了全新电子架构作为基础，别克在智能网联方面拥有更大的想象空间。

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尤其是车机使用体验上，全新电子架构带来的改变最为直观。全新一代eConnect智能互联对UI界面进行了重新设计，带来更高效自如的操作体验；除了我们常用的无线CarPlay和百度Carlife ，同时支持百度AI智能语音、百度随心听、百度实时导航以及新一代OnStar安吉星全时在线助理。

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在未来，昂科威Plus还将通过一年多次的OTA升级，增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联app等全新功能。
在很多合资车企还在为车联网本土化适配与普及苦苦努力时，在很多主流合资品牌SUV消费者还不知车联网和OTA为何物时，昂科威Plus在电子架构上已经率先实现了数据高速传输、整车级OTA、可持续拓展等能力。