停产25年复活后火了，搭载2.7T＋10AT动力，15天订单破23万辆如今福特汽车在国内销量越来

如今福特汽车在国内销量越来越差，也导致不少经典车型的名气在市场中极速下滑，比如曾经备受年轻人青睐的小钢炮-福克斯，还有运动性出色的蒙迪欧等，尽管如此，福特旗下有一款车在市场中的知名度却并没有受销量下滑影响，它便是福特Mustang（野马）。相信大家对这款车应该都很熟悉了，但除了野马之外，福特旗下曾经还有另外一款“马” ，不过因为早已停产所以大多数人可能都不知道这款车，它便是福特Bronco（烈马），它的定位是与JEEP牧马人一样的纯硬派越野，其实这款车型的停产让很多越野迷感到惋惜，好在如今它又回来了。

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【停产25年复活后火了，搭载2.7T＋10AT动力，15天订单破23万辆】1966年，第一代福特Bronco问世，其实在那个时代，这种车身相对短小的车型比当下市场还要小众，不过后来随着北美市场越野文化的兴起，硬派SUV越来越受欢迎，可惜美国人喜欢的却是大尺寸大排量的硬派越野，因此1996年因销量低迷，福特Bronco被迫停产退市了。而如今，全球对于排放要求都越来越严苛，因此硬派越野已经从大尺寸大排量转变为了紧凑型小排量，这是不争的事实，因此看准时机的福特决定复活Bronco ，更关键的是福特Bronco停产25年复活后火了，搭载2.7T+10AT动力， 15天订单破23万辆！刚上市就能如此受欢迎，这款车的实力到底有多强？

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首先要知道，不管是牧马人还是福特Bronco ，它们都是纯硬派越野，所以这种车就不要去考虑它的舒适性以及配置，因为即便配置再高，它也不会给你带来城市SUV舒适驾驶感受，它们就是为越野而生的，所以就福特Bronco而言，我们不谈外观设计和配置，就聊一聊其动力、底盘+四驱，一款硬派越野的核心参数。

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其搭载了两台不同排量的涡轮增压发动机，分别为2.3TL4和2.7TV6 ，前者的最大功率为270马力，峰值扭矩达420Nm ，后者的最大功率为310马力，峰值扭矩达542Nm ，均匹配了一台福特10AT变速箱，而且入门车型还提供了7速手动挡可选。从这两套动力上来看，福特Bronco要比牧马人优秀。当然，牧马人之所以有如此强悍的越野能力，其动力并不是关键，而是其底盘素质以及四驱性能强悍，而这两点福特Bronco完全不落下风。

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福特Bronco是基于Ranger皮卡平台打造，所以非承载式车身是必备的，悬挂采用了前双叉臂后五连杆整体桥式结构，而且前后悬挂均配有可断开式平衡杆，从结构上分析，福特Bronco与牧马人是极为相似的，同时两款车的前后桥以及减震都是Dana品牌提供。不过有一点不得不提的是，近年来牧马人为了提升公路舒适性，底盘参数被不断弱化，而反观福特Bronco就是完全硬派越野取向的设计，其最大离地间隙为294mm ，接近角为43.2° ，离去角为37.2° ，通过角为29.0° ，最大涉水深度达850mm 。

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最后是四驱系统，该车搭载了一套电控四是四驱，同时配有前后差速锁，这套四驱带有四种驾驶模式，也可手动在2H/4H/4L之间切换，其中4L模式下最大可将扭矩放大3.06倍，再配合背身就足够强悍的动力，可见开启4L模式下的福特Bronco有多强劲。

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综合来看，福特Bronco的出现是打破牧马人垄断纯硬派越野的一款车，而且论实力的话，它也是与牧马人不相上下的一款车，再加上北美市场中对于福特硬派SUV的认可度极高，所以该车上市仅15天订单就突破23万辆，不过该车目前还没有引入国内的计划，这点对于国内越野爱好者而言真的很可惜。不过这款车也并非买不到，官方渠道没有，那可以选择平行进口车市场，以美版基础两门版为例，国外价格为2.85万美元，折合人民币约为20万左右，不过平行进口车存在关税、消费税、增值税，再加上经销商的盈利，预计进入国内后价格会在40万左右。相比超50万落地的牧马人而言，你觉得哪款车性价比更高呢？