“无限接近EV”，CR-V锐·混动e+以高阶实力诠释领先地位作者：韩冬当前

作者：韩冬

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当前，汽车工业正步入“百年未有之大变局” ，在全球化、碳中和、碳达标背景下，电动化已经成为汽车市场最为清晰、核心的主旋律。国际巨头纷纷大象转身，加速入局电动化市场，各大主流车企也都陆续发布了各自的碳中和时间表。
越来越拥挤的电动化赛道上，想要强势领跑显然并不容易，一是得有充分的技术积淀，以及让用户信赖的可靠口碑。二是要能充分解决新能源行业续航、安全、充电这三大痛点。相比之下，东风Honda是为数不多的满足上述条件的佼佼者。
以技术为依托，电动化家族“百花齐放”
对于很多激进推行新能源政策，导致电动化产品良莠不齐的车企来说，东风Honda在电动化转型的进程可能略为保守。但其实，了解东风Honda电动化步伐后，会发现它走的是”稳扎稳打“的精品路线。在东风Honda看来，从传统燃油车到混动车、纯电动和插电混动，是电动化转型最平稳的路径。别的不说，东风Honda发展电动化的这种做法对用户显然是大大有利的。毕竟相比于一蹴而就的”大跃进式“产品，经过多年技术积累和得到市场反复验证的产品，具有更强的技术和口碑优势，消费者用起来也更为放心。

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拿数据说话，自1999年第一辆混动车问世， Honda的混动技术迄今已有20多年历史，并以其先进性和可靠性获得350万用户认可。此后，在世界顶级F1赛车场所向披靡的i-MMD技术，将Honda混动技术推向了新的高度。而东风Honda早在2007年，就导入搭载IMA混动系统的CIVIC ，用技术与未来对话，此后的十多年，基于本田的技术积累，东风Honda一直扩充电动化矩阵，包括混动、纯电动及插混车型。随着今年2月CR-V锐·混动e+上市，东风Honda也成为行业首个以HEV、PHEV、EV三种新能源动力、覆盖SUV、MPV、轿车的“全领域”电动化家族的汽车品牌，并迈入油电混动和插电混动并举的2.0时代。
尼采曾经说过”当你凝视深渊时，深渊也在凝望着你“ ，那些企图投机取巧，依托新能源政策红利而粗犷发展的车企，最终还是因为其充电、续航、质量等一个个暴露出的问题而黯然退出市场。
而那些踏踏实实做产品的企业，市场给予了最公平的回馈。据终端销售数据显示，东风Honda2021年一季度电动化产品累计销量30776辆，销售占比达14.65% ，相比2019年7.7%实现翻倍增长，直接体现了市场和消费者对东风Honda混动技术、产品的认可。
成为插混市场新标杆， CR-V锐·混动e+底气何在？
麦肯锡过去几年的调研显示，中国汽车消费者对新能源汽车的接受程度已越来越高，以愿意考虑购买新能源汽车的消费者占比为例，在2017-2021年间，这一数字从20%一路上扬到了63% ，但新能源市场情况并不容乐观。
很多业内人士认为，在电池技术遭遇瓶颈、充电设施尚不完善、里程焦虑的情况下，相比纯电动车，插电混动是目前最切实可行的新能源技术路线。但实际上，由于之前政策的红利，目前插混市场也是鱼龙混杂，产品参差不齐。 CR-V锐·混动e+的到来，可以说，让消费者终于迎来了一款值得购买的插混产品。
【“无限接近EV”，CR-V锐·混动e+以高阶实力诠释领先地位】

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究其原因，可以归纳为两点。一是CR-V本身的光环。说起城市SUV ， CR-V是无法被超越的存在。从2004年，作为城市SUV开拓者的身份入华， CR-V凭借空间大、动力强、舒适性等出众的产品实力，已在中国收获了超过220万用户的口碑和信赖。因为它， ”本田大法好”以及“买发动机送车”已成为流传于坊间的口碑现象， “买CR-V永远不会出错”也成为消费者的固有认知。 CR-V如此强大的品牌光环和口碑，无疑是对CR-V锐·混动e+强有力的助力。
第二点就是CR-V锐·混动e+本身强大的产品实力。 CR-V锐·混动e+搭载的SPORTHYBRIDe+系统是在世界一流的i-MMD混动技术基础上开发，并进行了全方位升级。当电量充足时，能提供长达85公里的纯电续航里程， EV模式下最高时速达160km/h ，百公里综合油耗低至1.3L ，这意味着， CR-V锐·混动e+几乎在所有的日常场景中都可以实现纯电行驶，让用户随时随地体验加速响应更快、更静谧、无限接近EV的驾驶乐趣。当电量不足时，它又化身为一辆混动SUV ，百公里综合油耗仅为4.6L ，动力和燃油经济性俱佳。