担心的事情还是发生了！电动汽车频现“召回潮”，谁来保障安全？近年来

近年来，面对偶发的新能源汽车相关事故和隐患，以及愈发增多的消费者投诉，各相关企业均采取了及时召回的措施。今年以来，特斯拉、蔚来、小鹏、北汽、威马、中车……一大批车企都发布了召回计划。
就在6月11日，湖南猎豹汽车、安徽猎豹汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，由于动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，猎豹CS9纯电动汽车将面临热失控的风险，涉及的数量为4117辆。

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新能源汽车的安全问题一直是所有人关注的重点。其中在动力电池方面的安全隐患，尤为受关注。虽说因电池安全引发的新能源汽车召回案例正在增加，但一直以来都没能够引起足够的重视，可以预见的是会有越来越多的动力电池相关问题浮现出来。
01
多家主流车企召回隐患电池
轱辘哥查阅国家质量监督管理总局官网的汽车召回公告发现，仅今年1月以来，就有多起因动力电池缺陷导致的召回，纯电动乘用车、纯电动厢式运输车、纯电动城市客车等多种车型均有涉及。
相比上面提到的猎豹CS9纯电动汽车，北汽新能源召回的数量更大。 3月，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司拟召回31963辆电动车，涉及的车型为EX360和EU400纯电动汽车，召回原因是所搭载的电池存在起火隐患，上述两款车型均搭载孚能科技生产的三元电池。

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不过，根据前期北汽新能源对其采购合同约定，孚能科技需要“担全责” 。具体来说，孚能科技要自费进行检测、维修，对不满足要求的零部件进行更换，并升级所有召回车辆控制策略软件，以消除安全隐患。此次全部费用预计在3000万-5000万元之间。
另外，极星品牌也召回2031辆国产极星2首发版纯电动汽车。原因是：动力电池能量控制模块（BECM）中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开。在极端情况下，行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。

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相较于电动乘用车，电动货车或者是特殊车辆，其安全性更应该被关注。中车时代召回TEG6106BEV汽车、南京金龙客车召回部分开沃D09、开沃D10型货车。前者是因为动力电池存在电芯过放或短路风险，后者是因为动力电池内部电压采样线束与模组金属支架干涉，导致采样线束与电芯壳体短路，可能造成动力电池热失控。

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值得一提的是，在国际上，韩国车企现代汽车集团2月份宣布，由于LG动力电池存在起火风险，公司将在全球范围内召回约8.2万辆电动汽车更换电池系统。据悉，这次现代汽车的召回成本中的大部分，将由其电池供应商LG化学承担（承担约70%）。
02
电池安全问题制约发展
众所周知，动力电池是新能源汽车安全的核心，新能源汽车起火绝大部分是由动力电池所引起的。还记得去年的时候，接二连三地发生新能源汽车起火自燃事件，不仅引发消费者担忧，也引发行业对动力电池安全性问题的关注。
据统计，新能源汽车起火事故的原因中，动力电池自燃占比最大，这与电池本身特性不无关系。特别是新能源汽车中应用最为广泛的锂电池，由于其性质活泼，锂金属极易与空气中的氧气发生剧烈的氧化反应，当动力电池发生内部或者外部短路后，短时间内电池释放出大量热量，导致热失控。更关键的是，由于电池的化学特殊性，新能源汽车起火后很难被扑灭，大多只能等待反应物全部燃尽，这样造成的伤害性也更大一些。

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虽然相较于传统燃油车起火事故发生率而言，新能源汽车起火率并不高，但网络上对新能源汽车的排斥声音愈加高涨，这无疑严重影响并打击消费市场信心。未来，如何改进电池安全性，以及解决用户对电池安全的顾虑，是决定新能源汽车能否走长远的重要因素。