有四驱才是王道！只要15万，这几款国产精品SUV任选【有车以后话题导购】曾经

【有车以后话题导购】曾经，可能不少朋友还有“SUV必须是四驱”的执念，毕竟“不能翻山越岭的SUV ，算什么SUV？”可随着城市SUV的风越刮越狠， “形式大于功能”的风气也被广为接受，如今畅销SUV车型中，不少都已经是全系两驱的设定。
尽管如此，对于我国北方地区和山区用户，对一套四驱系统的需求是客观存在的；如今15万内还能不能买到正经四驱车？今天我们就一起看一看。
哈弗H6
指导价：14.69-15.49万元

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我开头说现在盛行“形式大于功能”之风，这一点无需多言，看一眼国内最畅销的SUV神车H6的配置分布便知：2021款在售车型全系只剩下两款装备四驱系统，它们分别是第三代H62.0T车型的顶配和次顶配。

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2.0TH6匹配了一套第五代Haldex（翰德）适时四驱系统。这种四驱结构大家应该很熟悉了，其核心是一套电控多片离合器，日常行驶时绝大部分动力输出至前轮，前后轴动力分配为95:5 。当前轮出现打滑时，再通过液压机构压紧多片离合器，将动力传至后轮，前后轴动力分配可达50:50 。配合H6上的多重驾驶模式，应付湿滑路况或是轻度越野还是绰绰有余的。

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除了这套四驱系统， 2.0TH6的基础配置水平也比较抢眼，标配6气囊、全套L2级驾驶辅助配置、全景天窗、座椅加热、12.3英寸大屏车机等配置， 14万余元的售价算是物有所值。
星途TX
指导价：13.99-14.99万元

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奇瑞应该是注意到了目前15万级四驱SUV的市场空缺，新近上市的2021款星途TX超能四驱版正是瞄准这一需求而来。此次新增超能1号和超能2号两款配置，售价分别为14.99和13.99万元。

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不同于H6的Haldex四驱系统，星途TX采用了一套由博格华纳提供的NexTrac四驱系统。两套系统的基础结构十分相似，都凭借一套多片离合器实现前后轴间动力分配；二者区别在于多片式离合器的压紧方式：Haldex四驱由液压控制， NexTrac则由电磁控制，一个是“湿式” ，一个是“干式” 。对于普通消费者，不必太过纠结这点区别，记住它们同为帮助提升湿滑路况的操控表现，而非应付硬派越野的系统就够了。

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星途TX是这个价位少数主打驾控性能的SUV 。 1.6T引擎最大功率197匹，是奇瑞车型的当家花旦，不过整车被动安全性配置偏低，例如全系没能装配侧面气帘，令人遗憾。
吉利博越Pro
指导价：13.88万元

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另一款国产销量大户SUV吉利博越也基本抛弃了四驱车型，目前全系仅有指导价13.88万元的2020款1.5TDDCT智能四驱版一款。不过这个配置在终端有幅度较大的优惠，指导价下探至12万元内区间，是上面几款四驱SUV中最接地气的。

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博越Pro这套四驱系统与第三代H6相似，同样是第五代Haldex四驱。四驱状态下，前后轴的动力可以在90：10到50：50之间自由分配。在PT8-120四驱测试中，博越Pro表现抢眼，能够轻松应对仅单前轮/单后轮有附着力的工况，表现在同级别车型中实属罕见。

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要说博越Pro的缺点， 1.5TD引擎是三缸机一点就容易让人打退堂鼓，不过至少这套引擎的动力性能不算差：最大功率177马力，应付日常代步绝对够用。
以上三款SUV都是城市/公路使用取向的车型，它们装备的适时四驱系统足以应对雨雪湿滑路况，但应对硬派越野路况怕还是力不从心。那么， 15万内能否买到更加硬派的越野车呢？让我们继续往下看。
BJ212
指导价：7.98-10.40万元

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没错，这是一个出人意料的选择。诞生于60年代，一直走到了2021年的北京212可能是你能买到的价位最低的硬派四驱越野车。