曾经的“奢适宽体轿跑”凌渡，为什么失败了？ ?对于上汽大众（时为“上海大

?对于上汽大众（时为“上海大众”）来说， 2015年注定又是个不平凡的一年。
为什么说“又”？
因为旗下MQB模块化平台打造的全新车型——Lamando凌渡，正式上市了。这是继大众朗逸之后，上汽大众又一款针对中国市场打造的“特供”车型，可谓是意义重大。

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而这种“重大” ，甚至可以用上汽大众对凌渡注入的巨额营销费用给量化出来——不仅在各大上星卫视频道上为凌渡投入了巨额的广告费，并且在当时甚至还邀请了华语巨星——JJ林俊杰，为凌渡谱曲一首，歌名就是凌渡的英文名《Lamando》。
售价直逼奥迪A3 ，顶配能提帕萨特
而与走家用代步路线的大众朗逸不同的是，这款被官方定位在轿车与跑车之间的全新车型似乎把目标定向了热爱新潮事物的年轻群（韭）体（菜）。
这从车辆在刚上市时的售价便可以看出端倪，作为一台内部空间实际上比朗逸还要紧凑的“轿跑（至少官方是这么称呼的）” ，凌渡14.59万元-21.39万元的指导售价不可谓不大胆。
这还没完。
凌渡在此基础上还提供了各式选装包供消费者选择。即使是顶配车型，也需要选装的配置包括但不仅限于多媒体娱乐终端、ACC自适应巡航、驾驶员膝部气囊，丹拿5.1声道10扬声器音响等配置。

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▲2015款凌渡部分选装包一览
这意味着，如果你想享受到一台“完全体”的满配凌渡，差不多需要花费整整23.42万元。要知道，这仅仅是裸车的价格，还并不包括购置税、车船税、上牌费，商业险、交强险等费用。
在凌渡刚上市时就想尝鲜的首批用户，要提走一台顶配车型的话，得准备一台高配帕萨特的钱（实际上如果把这笔预算拿来买一台帕萨特，应该还有得找）。
首搭三代EA888 ，声势浩大却略有蹊跷
读到这里，有些人就有疑问了，为什么只拿顶配说事，或许凌渡的顶配车型并不是准备负责走量的车型呢？

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▲2015款凌渡低功率车型所搭载的EA211发动机
但在各路媒体与综艺节目的狂轰滥炸之下，应该没有多少消费者会觉得凌渡的低配车型是值得购买的。
因为无论是尾标为230TSI还是280TSI的凌渡车型，均采用了代号为EA211的1.4T发动机，匹配7速干式双离合变速箱（代号DQ200）的动力总成。
虽然按理说，这套动力总成是咱们中国人民的“老朋友”了，但在2015年，大众“双离合门”的余波未消不说；一汽-大众那边，速腾的“后悬挂门”又起了一波。
也因此，对于大众的潜在用户来说，一台充斥着满满变速箱油的7速湿式双离合变速箱——DQ380 ，可谓是“救星”一般的存在。

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▲2015款凌渡高功率车型所搭载的第三代EA888发动机
并且，这台排量为1.8T、代号为第三代EA888的发动机也是首次出现在一台上汽大众的新车上，据说，新机型不仅改善了大众以往机型“烧机油”的问题，更进一步优化了燃油经济性。
更重要的是，只有这台新机型的动力（180Ps/300N·m），才将将配得上凌渡“奢适宽体轿跑”的名号，不是么？
不过，在某垂直媒体对凌渡所搭载的第三代EA888机型进行拆解的时候，却发现其着重宣传的“双喷射系统（缸内直喷+歧管喷射）”不见了踪影，取而代之的依旧是单一的缸内直喷系统。

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▲集成在缸盖上的排气歧管示意图

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▲2015款凌渡330TSI车型的排气歧管示意图
此外，集成于发动机缸盖的排气歧管也并没有搭载在这台排量为1.8T的三代EA888发动机上，依旧是位于传统的涡轮废气端处。
所以，虽然在当时宣传得挺热乎，但搭载在2015款凌渡上的第三代EA888发动机，顶多就是个半成品的水平。
就是不知道当时的凌渡330TSI车主有多少是知道这回事的了（嗐，也不知道凌渡330TSI能有几个车主）。
操控性能并无二致， “轿跑”外衣惨被撕穿
我们在开头提到过，当时（2015年）的上汽大众朗逸以及一汽-大众速腾还处在PQ老平台的末期（两者分别为PQ34以及PQ35平台），并未统一换装大众最先进的MQB平台，所以对于当时的凌渡来说，这确实是一台“更先进”的大众紧凑型轿车（同时期的斯柯达明锐也刚刚用上了MQB平台，但谁让它是斯柯达呢），在售价上与朗逸拉开差距似乎就变得有理有据了。