混合动力哪家强？剖析长安/比亚迪/长城/奇瑞混动系统易车原创在6月12日开幕的2021重

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易车原创
在6月12日开幕的2021重庆车展上，长安汽车发布了蓝鲸iDD混合动力系统。这套系统包括了1.5T插混专用的蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量PHEV电池以及智慧控制系统。本文跟大家分析一下，这套PHEV插电式混动系统有哪些特点，优势在哪，以及它和比亚迪/长城/奇瑞混动系统相比各自的技术特点是什么？
（本文字数约为2700字，阅读时长为7分钟，阅读难度：简单。部分现场图片源自长安汽车官方）

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蓝鲸iDD混合动力系统是一套高度集成的P2混动系统
（电机位于变速箱与发动机之间）。作为一套PHEV插电式混合动力系统，
蓝鲸iDD混动系统支持纯电模式和油电混合模式。
据悉，它可以实现从紧凑型到中大型所有车型的平台化生产，能兼容PHEV和HEV车型。
搭载该混动系统的首款车型为UNI-KPHEV ，新车将于下半年正式上市。
加速6秒+的UNI-KPHEV“三电系统”特色解析

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首先在汽油机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率126kW ，峰值扭矩260N·m 。
该发动机搭载Agile高效敏捷燃烧系统、可变气门升程、可变界面电子涡轮增压、智能润滑系统等技术，并且采用了米勒循环技术，热效率最高达45% 。

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在电机方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了大功率电机，使得车辆在低速起步、高速超车甚至在极速工况下都有充足的动力性能。
在该平台下的新车初段加速度可达0.6g ，
新车百公里加速7秒内
，最高车速可达到200km/h 。

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据悉，在两吨级的SUV车型上，可实现NEDC综合油耗0.8L/100km ，
亏电状态下百公里油耗低至5L/100km ， NEDC综合续航能力为1100km 。

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动力电池方面， PHEV车型搭载的电池容量达到30.7kWh ，纯电续航可以达到130km 。
全系车型标配220V交流快充，充电功率达6.6kW ， PHEV车型均支持VTOL对外放电功能，
对外放电功率为3.3kW 。
电控方面，蓝鲸iDD混动系统采用了智慧控制系统，拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术。
可保证发动机、电驱变速器、电池协同工作在最优区域内，亏电状态节油效果超过40% 。

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据介绍，高效率蓝鲸电驱变速器具有响应速度快、效率高、系统可靠等特点，其电驱动综合效率达到90%、电机功率密度高达10kW/kg、电机控制器最高效率超过98.5%、液压系统压力60bar ，这些参数在自主品牌中当属名列前茅。
其中这台电驱变速器采用了IGBT双面冷却、S-winding绕组技术、高效高压液压系统、三离合器集成技术、智能电子双泵技术等等核心技术，为行业领先水平。
电驱变速器采用了高集成度湿式三离合模块，目的是为了让整套系统体积更小，结构更紧凑，为乘员舱留出更多空间。
高效高压液压系统与智能电子双泵技术的应用，使得动力响应更快，动力传递效率更高，带来更强劲、更平顺的加速体验。
IGBT双面冷却以及S-winding绕组技术均能提高电机系统效率级功率密度，即做到能耗水平更低，加速性能更强。

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传动方面，蓝鲸iDD混动系统搭载了6速蓝鲸混动变速器。综合来看，这套混动系统最高传递效率达到97% ，其系统综合扭矩最大可达590N·m 。
我们再来看看其他车企目前在PHEV插电式混动技术的发展情况，自主品牌是如何满足消费者“快、省、静、顺”的购车需求的。
1、比亚迪——DM-p/DM-i插混系统
先来说说比亚迪，目前比亚迪已经将PHEV技术分成DM-i和DM-p两种技术路线。
DM-p强调的是动力性能，同时兼顾了较低的油耗水平。 DM-i走的是经济路线，以电机为主、以发动机为辅的技术特点。