我们从阿塞拜疆大奖赛的练习中看到的 5 件事梅赛德斯在经历了本赛季最糟

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梅赛德斯在经历了本赛季最糟糕的周末之后抵达阿塞拜疆，并期待在接下来的第二条街道赛道上进行另一场艰难的大奖赛。
红牛是否能够利用银箭在巴库下降的状态？在摩纳哥胜利的有力竞争者的法拉利表现如何？
1.红牛抢先
马克斯·维斯塔潘周四在阿塞拜疆与媒体交谈时心情乐观，荷兰人期待着周末的强劲表现。这种乐观情绪基于周五的训练是有根据的，因为他和队友塞尔吉奥佩雷斯在巴库横扫练习赛排行。
佩雷斯是两位车手中更乐观的一位，墨西哥人在他形容为“就我对赛车的感觉而言是非常完美的”之后的第二节比赛中名列前茅。这对佩雷斯来说是一个巨大的进步，不仅可能让他在红牛第一次登上领奖台，而且还有可能获得杆位和胜利。
他的队友Verstappen说他最初在FP1中感觉很舒服，但下一场比赛的变化意味着他们“有点倒退” ，然后补充说“尽管如此，对车队来说这是非常好的一天” 。
在时间表上，他们最终比梅赛德斯领先一秒。当处理这些数字时，考虑到各种因素，例如燃料负荷，这个差距下降到0.58秒（如下图所示）。但这仍然是在排位赛中相对于主要冠军对手的令人印象深刻的优势。
【我们从阿塞拜疆大奖赛的练习中看到的 5 件事】然而，在查看比赛模拟时，它会显著缩小，梅赛德斯每圈仅慢0.07秒，这意味着它可能在比赛中更像是一场战斗。

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2.梅赛德斯让人摸不着头脑
梅赛德斯老板托托沃尔夫在第二次练习后走出车库，看起来不像一个快乐的人——谁能责怪他？他不习惯看到他的车分别差距一秒和两秒。
他们的赛道主管安德鲁·肖夫林将其描述为“我们最糟糕的周五” ，并指出单圈速度是他们“最大的问题” 。梅赛德斯在摩纳哥努力让轮胎升温——这在巴库再次成为一个问题，瓦尔特利·博塔斯说他需要更多的圈数来预热橡胶轮胎。
“我们离正常位置还有很长的路要走，所以很明显我们需要在那里找到一些非常重要的东西， ”在谈到他们的排位赛模拟速度时补充道。 “从长远来看，情况并没有那么糟糕——比红牛差了一点，但仍然处于迷茫状态。
“所以，一夜之间有很多工作要做；我们正在计划一个全面的分析和模拟器工作程序，以尝试了解其中的一些问题，但我们显然有很多东西要发现。 ”
梅赛德斯一次又一次地表明他们可以从糟糕的周五中恢复过来，但他们很少出现这种为题。也就是说，进入Q3应该仍然没有问题。

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3.法拉利再次引起轰动
在摩纳哥度过了一个令人惊叹的周末之后，法拉利在比赛中获得了杆位和第二名。
但是他们并没有因为周五的表现而犹豫不决，卡洛斯·塞恩斯（CarlosSainz）在P3和Leclerc结束时仅比佩雷斯慢0.128秒。无可否认，西班牙人在使用软胎的最快圈速中被拖了一点，这本来可以提高他的单圈成绩，但尽管如此，这还是令人印象深刻的速度。
根据我们的理想单圈数据，该数据将车手最好的迷你扇区放在一起以获得他们最好的计时圈，实际上塞恩斯最快，只剩下0.46秒，皮埃尔加斯利在这个指标上排名第二，维斯塔潘第三，勒克莱尔第五。
这表明随着周末的进行，还有更多的事情要发生。尽管如此，他们并没有超越自己，车队内部的人警惕迈凯轮将在周六扭转局面，而梅赛德斯将随着红牛的成绩而反弹，他们的长距离速度给他们留下了深刻的印象。
但是排位赛模拟数据让他们在排名中处于P2 ，比红牛落后0.43秒，领先迈凯轮0.06秒，虽然他们在比赛模拟排名中下降到P3 ，但他们对迈凯轮的优势扩大到0.15秒。法拉利很有机会争夺领奖台。

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4.迈凯轮非常受欢迎——即使他们没有看到
兰多诺里斯表示，在周五的练习赛后，红牛和法拉利“看起来遥遥领先于我们” ，尽管他听起来确实有点悲观，但他可以从MCL35M“感觉很好”的事实中得到安慰，并且他“非常有信心”车” 。
迈凯轮倾向于在周五投入更多的燃料，因此它并没有显示出他们在真正的速度情况。当我们修正排位赛中的燃油时，他们排名第三，落后法拉利0.06秒，比Alpine和AlphaTauri落后约0.2秒。