那些坚定“看多中国”的投资者，为什么选择这个品牌？( 二 ) 两周前

这也是为什么，尽管快递行业已经普遍陷入竞争红海，京东物流仍能够收获市场的普遍青睐。
正是这一专注于为企业提供一体化供应链服务的模式，让其伴随着市场经济的不断成熟和企业的不断成长，在做多中国的整体背景下，逐步展现出传统物流所无法比拟的增长空间。
“做多中国”的趋势背后，京东物流的价值在哪里？

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首先是从需求端看，市场的飞速发展，经济的不断崛起催生了各类碎片化、多样化、复杂化的需求，未来，企业势必需要提供更为迅速灵活的供应链物流服务，这之中，不同垂直领域供应链特点各异，这又需要针对各特定行业的特点，量身定制一体化供应链解决方案。
其次，从流程端看，过去，企业优化供应环节的主要手段，仍然是在配送速度上下功夫。这种优化本质上只是对物流环节“最后一公里”的优化，事实上，物流供应链的前端仍有巨大的提高效率的潜力，在端到端一体化供应链物流服务的帮助下，可以通过更佳的原材料寻源采购以及生产规划方式，帮助企业实现效率提升。
最后，从技术上看，一体化供应链物流服务能更广泛地覆盖供应链，从让有价值的数据更好地被追踪、整合及分析，从而为企业提供增值服务。在京东物流的一体化供应链合作伙伴中，不少企业都手握庞大的数据，却苦于缺乏分析数据的方法论，借助京东物流带来的全新服务，企业得以在未来实现更加合理的经营决策。
从这个角度来说，在未来的物流市场新竞争格局下，留给京东物流的机会仍然很多。
供应链艺术，如何杀出物流红海？
在那之外，面对市场蛋糕的不断扩大，多年的发展，也让这一企业具备了新晋势力难以撼动的“护城河” 。
首先是仓储，过去几年里京东零售庞大的订单数量，为京东物流打下全国最大仓储网络提供了基础，也让一般的物流企业难以望其项背。
不同于“四通一达”和顺丰的庞大运输车队，京东物流的逻辑，更多在于借助无处不在的仓储力量，大幅缩短用户与货物距离，以低成本及时响应客户需求。

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第一季度财报数据显示，截至2021年3月31日，京东物流运营超过1000个仓库，包含京东物流管理的云仓面积在内，仓储总面积超过2100万平方米。
目前，京东物流构建的仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络等六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，全球可触达超过220国家和地区。
其次是科技，京东物流将自身定义为科技驱动的供应链解决方案及物流服务商，不断为客户提供基于软、硬件方面的物流解决方案。
在硬件端，目前，京东物流已经开发出全球领先的L4级别、车规级的第四代智能快递车产品，在不需要人工干预的情况下，实现自主行驶、智能避障、识别红绿灯、智能取货等功能。
作为国内首家将自动驾驶应用到物流实际场景中的企业，京东物流早在2016年就推出机器人送快递服务，并逐步完成封闭社区、开放道路的规模化运营，让物流行业有望成为自动驾驶技术最先实现广泛商用的场景。

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而在软件端，京东物流则不断借助智能算法，实现在销售预测、商品配送规划及供应链网络优化等领域的集中决策。
此前与雀巢的合作中，京东物流就凭借预测不同地区市场需求的能力，直接在雀巢各个工厂与各个配送中心之间调拨运输产品，并随时随地将产品直接配送给消费者，而不需要在雀巢其他仓库或者销售渠道额外停留。
在此基础上，国家对提高供应链效率、降低物流成本和促进先进技术应用适应性的优惠政策和改革，也将有助于一体化供应链物流服务的发展。
这之中，盈收端的不断增长，就是京东物流不断前行的一大佐证。
京东物流招股书显示， 2018年，其外部一体化供应链客户数量为3.25万， 2020年则增至5.27万。 2018年，京东物流每名外部一体化供应链客户的平均收入达23.4万元， 2020年则增至31.3万元，按2020年收入计，京东物流在中国一体化供应链物流服务商中排名第一。