特斯拉Model 3销量暴跌75%，罪有应得还是另有其因？自入驻国内汽车市场后

自入驻国内汽车市场后，特斯拉似乎就佩戴上了流量BUFF ，每个月总会看到它凭借着各种缘由登上其他车企可望而不可及的热搜榜，并且这种态势随着时间的推移愈演愈烈。 4月上海车展的特斯拉女车主维权事件，以及特斯拉工作人员的傲慢态度，更是在网络上掀起长达半月之久的讨论热潮，使这家美国车企深陷舆论漩涡之中。当本就处在风口浪尖上的特斯拉，又传出4月份销量暴跌的消息后，一些人的脸上不由地浮现出意味深长的微笑。

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据乘联会发布的4月份国内新能源汽车销量情况显示，总计销量20.6万辆，环比下降8.7% ，当红炸子鸡特斯拉的批发销量为25845辆，相比上个月35478辆的销量而言， 4月份特斯拉环比下降27.15% ，少卖了近1万辆。并且特斯拉的25845辆销量中，还包含出口海外的14174辆新车，如果不算出口数的话，特斯拉4月份在国内新能源市场，销量仅为11671辆。其中Model3销量6264辆，和3月份25327辆相比，环比暴跌近75% ，而ModelY也仅完成了5407辆，销量明显下滑。特斯拉销量出现较大浮动，有网友认为这是特斯拉罪有应得，是受车展维权事件的影响导致其销量开始走下坡路，可事实真是如此吗？

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舆论风波导致特斯拉品质口碑塌方不假，但要想将效果快速显现在销量上，就着实有些高估它的速度了。新能源车型作为新兴事物，在产能方面一直都处在爬坡阶段，这也导致不少车主在提交订单之后，还需要漫长的等待期，尤其像特斯拉Model3和ModelY这种较为热门的车型，整个2季度产能订单早已爆满，以至于用户还需要经过匹配成功后才能早点提到车。
在此基础上，当前者受舆论影响选择放弃后，后面的补位选手简直不要太多，当然并不是说这次的舆论没有影响，而是这种影响需要经过两三个月消化完之前的订单之后，才能体现出来。所以对于这次特斯拉销量的下跌，我们还需要持客观的态度去了解。

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我们可以先来看一下乘联会秘书长崔东树对特斯拉4月市场表现的分析， “4月是2季度首月，通常处在厂家订单和产量的调配期，从市场规律来看，交付量也会出现下降。 ”这也不由让人想起特斯拉去年同期的销量表现，从3月份的10160辆锐减至3635辆，环比降幅高达64.2% 。记着当时这个销量数据一出，众多媒体犹如福尔摩斯附体般，从种种角度进行分析，并将此看到是特斯拉走向衰败的起点，沸沸扬扬一个月后，就被特斯拉打脸了。

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除了受市场季度销售特性的影响外，也和特斯拉的工厂升级有着一定关系，其在4月份停产两周进行改造ModelY生产线，导致其产能受限，再加上半导体危机在供应链体系里的蔓延，导致旗下产品交付周期延长近一倍。在面对大量订单的堆积，以及芯片的制约时，网红埃隆·马斯克都承认“特斯拉正在经历最困难的供应链挑战” 。

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而和国内销量暴跌形成鲜明对比的是特斯拉在单月出口量上创下最高纪录，这也让人不由怀疑特斯拉是在解欧洲市场的燃眉之急，目前特斯拉在欧洲市场的进展还是比较顺利的，订单量也在逐渐递增，奈何德国工厂因种种因素到现在还不能正式进入投产阶段，导致欧洲的消费者在订车之后甚至要等待比国内还要久的时间，掏钱订车之后长期见不到实物，很容易让用户的热情消磨殆尽后，转身投入其他品牌的怀抱。所以为了均衡全球客户的平均订单交付周期，特斯拉在4月份集中安排一批出口版本，划出本月小一半的产能来满足欧洲市场的需求，似乎也在情理之中，只是此消彼长之下，国内的销量迎来暴跌。

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【特斯拉Model 3销量暴跌75%，罪有应得还是另有其因？】最后：如今在网络上刷到一篇关于特斯拉的文章，下面就不乏一些冷嘲热讽的留言，这种情况在短视频平台尤为明显，以至于有些时候很难保持理性的思考，就像这次特斯拉4月的销量数据，我看了不少对其点评的文章，有将近一半的观点是说特斯拉销量下跌是受车展维权的影响，这在时间上来讲明显是行不通的。特斯拉确实存在着不少问题，也引来很多消费者的不满，但不能因此就一棒子将其拍死，往往在这个时候，我们需要多花些时间去了解真相，而不是一叶障目，被偏激的舆论所左右。