买车请趁早，车价悄然回调，优惠力度减少五月初

五月初，小鹿前往广州城区和郊区的4S店了解当下的市场行情，走访中发现在售车型普遍有优惠，但优惠幅度相比去年年终大幅减少，车价悄然回调。
【买车请趁早，车价悄然回调，优惠力度减少】合资品牌车价回调，豪华品牌两极分化
“跟去年年终相比，车价涨了5000元。 ”面对经销商现在的价格，最近打算购车的陈先生显得有点无奈。本来去年十二月购车的陈先生，因为生意上的原因，购车资金一直没有到位，再加上自己认为时间越往后购车会越便宜，所以就将购车计划一推再推。没想到近日准备“出手”时，才发现价格不但没有继续降，反而比之前高了很多。

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小鹿在走访中发现，除了长安汽车、长安欧尚、广汽传祺等个别自主品牌的价格相比去年年终没有太大变化外，广州车市上大部分合资品牌都出现了价格回调的情况。
如上汽大众的全系车型，价格基本回调了1万元至1.5万元，朗逸优惠措施从去年12月最高的3.5万元，降到了现在2.5万元；帕萨特从3.5万元降到2.3万元；途观L降幅最大，从3万元降到1.5万元。
上汽通用别克全系车型价格基本回调了20%左右，英朗低配版去年年底时只要“6”字头，现在至少7.48万元才能提车；热销车型昂科威最高优惠从5.3万降至4.5万元。
东风日产、北京现代、长安福特等众多品牌旗下车型也都进行了几千元不等的“回调” 。而广汽丰田、一汽丰田、广汽本田、东风本田旗下热销车型的优惠力度变化较小。

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豪华品牌方面，终端价格呈现两极分化的局面。
奔驰、宝马和奥迪的优惠依旧不少，奥迪经销商李先生告诉我，现在是购买奥迪的最佳时机，奥迪Q5L优惠3万元，奥迪A4L优惠5万元，奥迪A6L优惠力度更大，达到8万元。
二线豪华品牌优惠也很大，如凯迪拉克CT6全系享有10万元现金优惠；捷豹XFL全系享有8.5万元现金优惠；沃尔沃S90全系享有8.5万元现金优惠，终端售价28.79万元起。
不过，并不是所有豪华品牌都有优惠，保时捷、雷克萨斯和奔驰部分进口车型基本维持原价，甚至加价在售。

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“目前每个月能保证卖出八十台车，市内另外一家4S店最高一个月卖两百台。 ES、RX都没有现金优惠，订车需要等三个月的时间才能拿到车。 ”雷克萨斯4S店销售黄先生告诉小鹿。
“价格跟去年年终相比没有变化，但比去年同期优惠回调了10% ，现在订车估计等三个月以上，店内没有现车。 ”保时捷4S店销售罗小姐告诉小鹿。
走访过程中，小鹿也去了新能源品牌店了解情况，目前上汽集团R汽车、广汽埃安、蔚来、小鹏等新能源品牌车型价格最为稳定，车型上市至今按照指导价销售。

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多因素造成价格回调
为什么短短半年的时间里，车市价格会发生如此大的变化？
引力场投资总监夏凯表示，一直以来，国内厂家采用的是“压任务”“重库存”的产销模式。
假设一辆新车有15%的利润，在提车时只折算出6%给到经销商，剩下的9%就要通过各种各样的考核，分别在月、季度和年度进行返点。以自然年度为指标，一旦过了12月31日，那就是新一年的任务了。为了完成汽车厂家规定的全年销量任务，很多汽车经销商都要在1月1日前集中冲量，有些车甚至是亏本销售，所以优惠大。而完成厂家销量任务后，价格“回调”也就在情理之中。
“但今年价格回调如此大，除了厂家考核销量任务外，全球疫情走势和国际环境目前还存在较大不确定性，原材料价格明显上涨加大了企业成本压力，同时芯片供给不足，对部分车型生产带来影响。 ”夏凯如是说。

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日前，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示， 2021年4月汽车经销商库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比下降，从业人员指数、经营状况指数环比上升。 4月份，经销商提车压力不大，尽管需求和销量有所回落，但经销商通过控制进货量，使得库存水平有所下降，经营状况略有改善。